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lunes, 14 de diciembre de 2015

Transportistas se movilizan en la entrada del puerto de Nueva Palmira

Reclaman que se respeten las tarifas, que se responsabilice a los acopios por sobrecargas y la creación de una mesa de negociación-
Transportistas de Colonia y departamentos vecinos realizan una movilización en la entrada del puerto de Nueva Palmira, aunque el ingreso de los camiones no está obstaculizado. Los empresarios reclaman que se cumpla el pago de las tarifas de flete de acuerdo a lo pactado con la Asociación de Comerciantes de Granos.
El presidente de la Unión de Transportistas de Colonia (Untraco), Gustavo Almada, dijo a El Observador que el incumplimiento "es desmedido", ya que algunos comerciantes de granos pagan precios hasta 50% más bajos y no aceptaron negociar. Agregó que el acuerdo que está vigente contempla una rebaja de la tarifa de 6,49%.
Comentó que hace unos días se constató en la explanada del puerto de Nueva Palmira que había camiones con 10 mil kilos más de lo permitido. "El dador de flete hace uso y abuso de su poder dominante en esta cadena y eso fue lo que desató nuestra bronca, porque hay una corresponsabilidad. Queremos que se fiscalice y que las multas lleguen a quienes contratan los fletes", dijo Almada.
Por otra parte Untraco solicita una mesa permanente de trabajo para resolver el problema de las esperas en el puerto de Nueva Palmira. Señalan que los camiones tienen hasta cuatro días de espera, con el costo que ello implica, sobre todo para las empresas chicas que tienen uno a tres camiones. Cabe señalar que el servicio de flete se cobra por kilómetro.
Dicha mesa estaría integrada por los acopiadores, los transportistas, autoridades del puerto, controles de calidad, la Dirección Nacional de Aduanas y los productores. Estos últimos, "son en definitiva los que pagan la fiesta", reconoció Almada.
Además de la Untraco, se plegaron transportistas de Soriano, Flores y empresarios no agremiados. El dirigente anunció que este martes comenzarán a aplicar medidas en el Puerto de
Montevideo.
En principio la medida se extenderá hasta este miércoles a la hora 7, pero mientras tanto habrá asamblea permanente, donde se evaluará cómo transcurre el conflicto. 
Textual:http://www.elobservador.com.uy/

jueves, 15 de mayo de 2014

Informamos que la ubicación de la unidad móvil en la ciudad de Rocha fue modificada debido a obras de alcantarillado en la zona prevista.
El lugar para la instalación alternativa designado por la comuna de Rocha en esta oportunidad es: Calle Líber Seregni entre Mario Anza y L.A. de Herrera, rogamos sepan disculpar el cambio de último momento.

Saludos cordiales


Marisa Couget
SGS / SUCTA

martes, 13 de mayo de 2014

EL ROBO DE GRANOS EN LA ZAFRA....Un problema a atacar en serio.


A instancias del Jefe de Policía de Soriano, Washington Curbelo, los responsables de las jefaturas de Río Negro, Colonia, Durazno y Flores llegaron hasta la Expoactiva para tratar una problemática en común.

En la ruta del grano hacia el Puerto de Nueva Palmira -principal lugar de acopio y embarque-, los productores pierden decenas de miles de dólares a instancias de un mercado negro que funciona activamente en cada zafra.

"Este es un tema que ya lo venimos tratando a nivel del departamento de Soriano, la preocupación de los productores, los acopiadores y los exportadores de una perdida que incluso ya estaba asumida como natural. Hay todo un entorno, incluso pensamos que puede haber algún tipo de organización que se dedica a acopiar en forma indebida granos de las cosecha y después venderlos o utilizarlos para destinos que no son los adecuados", dijo a El País el jerarca policial de Soriano, Washington Curbelo.

Curbelo dijo que se hizo eco del planteo de la Asociación Rural de Soriano (ARS) y por eso convocó con conocimiento de la Dirección de la Policía Nacional, a los jefes de los departamentos vecinos para encarar el problema.

"La idea era uniformizar un protocolo de actuación a partir de conocer con detalles cómo ocurre este hecho, para de esa forma, poder tomar las medidas que correspondan. Nuestro próximo objetivo es minimizar ésta perdida", señaló el funcionario al salir de la carpa que ADM montó en Expoactiva y que sirvió como epicentro para el encuentro.

El jerarca indicó que el problema también radica fundamentalmente "en que nosotros no registramos una enorme cantidad de denuncias, sino mínimas denuncias, porque como decía, la pérdida de granos se asumió como natural, pero en realidad se pierden entre 300 y 600 toneladas en cada zafra y esto tiene un costo importantísimo".

Señaló que existen distintas vías de escape, "algunas son perdidas tolerables y por eso una de las cosas que nosotros tenemos en cuenta es el margen de tolerancia que manejan los productores, que es el 0,3% de cada carga, estamos hablando de menos de 100 kilos por cada camión".

El cónclave policial acordó que primero, "tenemos que profundizar el conocimiento de cómo es la cadena productiva, cómo funciona la cadena de distribución y cuáles son los puntos débiles que tiene el sistema para poder intervenir sobre ellos, más que nada en el aspecto preventivo".

"De aquí nos vamos con el compromiso de intercambiar información, saber cuáles son las modalidades y después ver si estamos ante una actividad delictiva que puede ir desde el abigeato, el hurto, la apropiación indebida, la asociación para delinquir, la receptación, puede haber varias figuras penales involucradas en esta problemática" consideró Curbelo.


Compromiso.

En diferentes lugares existe idéntico problema. "Las empresas tienen presencia en varios departamentos, están vinculados al lugar donde se planta y al lugar donde se exporta, o sea que no hay variaciones en ese sentido", dijo Curbelo y reclamó estar más atentos al problema.

"Nosotros necesitamos que cuando se constata una pérdida importante se radique denuncia, pero también necesitamos información de los lugares donde se opera, de las modalidades en las que se opera porque quienes están en el tema son los que conocen realmente donde ocurren esos hechos", sostuvo el jefe policial.

Por otro lado, aclaró que "no alcanza con el comentario porque cuando presentamos un caso ante la Justicia tenemos que presentar pruebas que permita que los magistrados tomen una decisión adecuada" indicó Curbelo.

Este año se espera una zafra récord de cultivos de verano, principalmente de la mano de la soja que creció significativamente en área, pero a la vez, porque este cultivo logró recuperarse de los problemas generados por el clima y se espera muy buenos rendimientos. Contrariamente en los maíces, la mayor parte de las chacras tienen por destino el picado por los bajos rendimientos.-

Fuente:  Artículo publicado en el diario "El País" de fecha 22 de marzo 

martes, 4 de marzo de 2014

miércoles, 5 de febrero de 2014

Cambio en las giras del SUCTA SA

Las modificaciones de la gira en curso de las Plantas Móviles de SUCTA, que debido a las inclemencias del tiempo, han hecho que no se puedan establecer en ciertas localidades.
Como podrán ver, en la Planta Móvil 1 se cambió el itinerario de las localidades de Chuy, San Carlos y Treinta y Tres; y en la Planta Móvil 2 se suspendió la llegada a la ciudad de Mercedes, y se adelantó y extendió la estadía en la ciudad de Fray Bentos.

Gira Móvil 1: del 07 Enero al 20 de Marzo 

CIUDADDESDEHASTADIRECCIÓN
Juan Lacaze07-Ene-1413-Ene-14Zapicán esq. H. Vachelli
Florida15-Ene-1417-Ene-14Predio de la Asociación Rural
Minas20-Ene-1423-Ene-14Av. Gral. Artigas y Explanada de AFE
Melo25-Ene-1429-Ene-13Av. España y Soriano, frente a Ex Estación AFE
Río Branco30-Ene-1405-Feb-14Puerto Seco en acceso a Balanza
Chuy06-Feb-1408-Feb-14Paso de Fontera, Salida Balanza
San Carlos10-Feb-1418-Feb-14Carlos Seijo esq. Jacarandá (frente Escuela Agraria)
Treinta y Tres20-Feb-1425-Feb-14Juan Antonio Lavalleja y República
San José26-Feb-1405-Mar-14Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela
Trinidad06-Mar-1412-Mar-14Diagonal Ruta N°3 y Gutierrez Ruiz
Tacuarembó13-Mar-1420-Mar-14Ruta 5 km 387,500

Gira Móvil 2: del 27 de Enero al 07 de Abril 

CIUDADDESDEHASTADIRECCIÓN
Nueva Palmira27-Ene-1403-Feb-14Domingo Oroña esq. Cont. Bravo (detrás Cementerio)
Fray Bentos06-Feb-1419-Feb-14Ruta N° 2 km 302, Campamento de Vialidad.
Young20-Feb-1426-Feb-14Explanada de Copagrán
Paysandú28-Feb-1414-Mar-14Av. De las Américas y Dr. Roldán
Salto17-Mar-1424-Mar-14Cabecera del puente de Salto Grande
Bella Unión25-Mar-1427-Mar-14Paralela a Ruta N°3 frente al Estadio
Artigas31-Mar-1401-Abr-14Parque 7 de Setiembre frente al Estadio Municipal
Rivera02-Abr-1407-Abr-14Puerto Seco

viernes, 27 de septiembre de 2013

Cientos de camiones parados en Rivera - Santana do Livramento, por paro del lado de Brasil.

Más de 300 camiones de transporte brasileños vinculados al sector Agronomía que trasladan alimentos, como lácteos, carne, cereales y frutas, permanecen parados en la Aduana de la ciudad de Santana do Livramento, frontera con Rivera.
“Hace como 15 días le tocó a otra frontera y antes a otra. La medida abarca tanto a la exportación como a la importación”, manifestó a El Observador el presidente de la Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional del Uruguay, Mauro Borzacconi.
Al ser consultado sobre el tiempo en que se llevará a cabo la medida, el dirigente transportista señaló: “No te dicen si va a durar un día o una semana y la gente se empieza a desesperar” y además agregó: “Como es una medida de ellos (brasileños), no te dan ni pelota”.

La medida adoptada por los transportistas brasileños obedece a la aplicación de la “operación padrón”, informó El País. La misma consiste en trabajar a reglamento e incluye a los funcionarios de la Aduana de Brasil.   
Por otra parte, Ariel Cuello, transportista del departamento de Rivera, explicó: “Los camiones que entran tienen entre 3 y 4 días para entrar. Hoy, hay más de 70 camiones en el recinto aduanero y cerca de 250 en la entrada a la Aduana”.
En relación a las consecuencias que puede traer aparejado dicha medida, Cuello agregó: “pueden ser muy grandes porque estamos con mercadería de clientes que ya tienen fecha de entrega y la misma está parada en la frontera".
Los alimentos que son liberados por el sector Agronomía de Brasil son los “perecederos”, concluyó Cuello.
Nota de www.elobservador.com.uy


lunes, 18 de marzo de 2013

Montan equipos nuevos en el Puerto de Paysandu

 La instalación de más equipos de una empresa armadora en Paysandú para la carga y transporte de la próxima cosecha de soja, forma parte de una apuesta que también hacen otros operadores a la hidrovía del río Uruguay y concretamente a sacar “removidos” por el puerto de Paysandú, destacó a EL TELEGRAFO el administrador de la terminal portuaria local, Daniel Fernández, quien también consideró que la posibilidad de contratar estadías prolongadas de buques en el puerto local abre una interesante vía de venta de servicios.
Destacó Daniel Fernández que “los equipos que llegaron de la empresa Kios están en la última fase de instalación, como es el caso de la plataforma para camiones, así como el ‘chancho’ de recepción y falta la última parte de la manga, por lo que básicamente el equipo está instalado, apuntando a la cosecha de soja”.
Amplió el administrador que la empresa Kios es una de las armadoras que está apostando fuertemente al puerto sanducero. “El año pasado trajo barcazas, dispone de remolcadores y está en la participación de lo que van ser los removidos (cabotaje) desde Paysandú a Nueva Palmira. Esto se hace pensando en la próxima cosecha de soja, que pinta para ser buena, y es uno de los operadores que está apostando al puerto, es decir que no es el único que forma parte de lo que llamamos nosotros de ‘tirar el grano al río’”.
Consultado respecto a la operativa con granos que se está dando en el puerto de Fray Bentos, explicó Fernández que “en realidad, como ha resultado pobre la cosecha de cebada en nuestro país, se está trayendo el grano desde el exterior, y como se trajo en barco de ultramar ha descargado en Fray Bentos. Básicamente lo que puede traer de bueno para nosotros es que luego esa malta, si va con destino a la Hidrovía, va a salir seguramente por Paysandú, habiendo disponibilidad de barcazas”.
Amplió el jerarca que “esa mercadería que entró en régimen de admisión temporaria en la cadena del sistema nacional de puertos por una de las terminales del esquema, seguramente en gran parte saldrá por Paysandú rumbo a las fábricas que son subsidiarias de Ambev, para ser transportada ya como cebada malteada, es decir con valor agregado en Paysandú con destino al Mercosur”.
“Nosotros estamos esperanzados en que así como nos pasó la zafra anterior, ese operador que está montando esa maquinaria seguramente debe tener sus granos para mover, así que estamos apostando fuertemente al inicio de la zafra”, acotó, y recordó que Kios el año pasado trajo barcazas para cerca de 20.000 toneladas, tratándose de nueve barcazas Jumbo, aunque ya tenían barcazas trabajando asiduamente en Paysandú. El año pasado, sobre diciembre, innovaron y trajeron azúcar para Azucarlito y es una empresa firme nacional que está seguramente ampliando su trabajo en la zona”.
“Esto es algo bueno, porque no es la única maquinaria que vendría para Paysandú. Es la primera de un equipo más que viene para este puerto del mismo armador, aunque no puedo adelantar más detalles”, precisó Fernández.
Estadía prolongada
Asimismo el jefe del puerto local valoró que se haya trasladado y amarrado al muelle de Paysandú la barcaza gigante oceánica “Bagual”, de más de cien metros de eslora, que fue la que a la vez trajo sobre cubierta las nueve barcazas desde Estados Unidos en el Misisipi, hasta Fray Bentos.
El administrador consideró que esta barcaza “seguramente tendrá un destino final en la hidrovía del río Uruguay. En principio a nosotros nos da estadía prolongada, y no es el primer buque que lo pide, además de hacer reparaciones en el puerto local. Ello implica el uso de grúas y talleres de Paysandú. Pienso además que no va a ser la única embarcación que va a hacer estadía prolongada y vamos a tener novedades este invierno de varios buques que nos han pedido también estadía prolongada”.
“Ellos dejan en Paysandú trabajo en talleres, relevo de personal, insumos que se compran en la ciudad, y eso es beneficioso. También hemos recibido un planteo de estadía prolongada de un buque científico, y esperamos que se concrete”, acotó el entrevistado
.

Textual EL TELEGRAFO

Transporte de carga prepara zafra récord de soja y eleva tarifas 9,1%


El sector de transporte de carga ajustó las tarifas de la soja en 9,1% con respecto a la zafra pasada, lo que significa un aumento por debajo del incremento de los costos operativos en dólares registrados el año pasado que fue del 9,6%, informó la Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC).
Los transportistas se preparan para una nuev zafra de la soja, que se estima registrará un nuevo récord de producción. "La soja viene bien. Algunos maíces y sorgos también, y el arroz inclusive", indicó a El Observador, Humberto Perrone, presidente de la ITPC. "Hay una gran expectativa con la zafra de la soja por el castigo muy fuerte que tuvimos con el trigo y la cebada. Por ejemplo, de 15 viajes se hicieron cuatro. Fue un retraso importante", dijo.
Datos de la Oficina de Programación y Política Agropecuaria (Opypa), que depende del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP), subrayan que la superficie de soja plantada en la zafra pasada, la 2011-2012, alcanzó las 1,25 millones de hectáreas con una producción de 2,11 millones de toneladas de la oleaginosa. Esto reportó unos US$ 1.200 millones el año pasado. Para esta zafra se prevé un aumento.
Perrone afirmó que se encuentran "plenamente preparados" para la zafra sojera, con una flota con "gran capacidad de arrastre", la que se "agranda año a año".
"No habrá ningún problema con el transporte las distintas empresas que llevan granos están preparadas, con varias plantas de silos. Nadie se quedará sin servicio", añadió el titular del ITPC. Agregó que el año pasado se compraron 1.217 camiones grandes del total de 3.303 nuevas unidades que incorporó el sector del transporte de cargas. La flota destinada al movimiento de cargas se encuentra en torno a los 30 mil vehículos, sostuvo Perrone. Unas 6.000 empresas trabajan en este rubro.
El dirigente cuestionó el estado de las carreteras y que una red vial en buen estado reportaría mejores resultados y más crecimiento de producción. "Hay lugares donde no se planta porque el costo del flete no lo compensa. Se podría producir mucho más si hubiera rutas adecuadas".
Las carreteras más utilizadas, y más castigadas, para el transporte de granos son las del litoral, como la 3, la 24, la 21 o la 12. Para el traslado del arroz, en tanto, se usan las rutas del este en la zona de Lascano. 
En tanto, Perrone destacó el desarrollo del puerto de Nueva Palmira, donde se trabaja en conjunto con otros actores sociales y donde todo está "interconectado". "En un mes, mes y medio, se verá cómo recepcionó el puerto de Nueva Palmira la zafra de soja", aseguró.
La salida de los granos
En la misma línea, el director de Transporte, Felipe Martín, dijo que el año pasado se apuntó a mejorar ese puerto en las costas del departamento de Colonia, donde se concentra la salida de los granos. Martín indicó a El Observador que el funcionamiento de la terminal portuaria se coordinó con las autoridades locales, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), los camioneros, los exportadores y los dueños de los granos.
El jerarca explicó que se construyó una ruta perimetral -los camiones ya no entran en la ciudad-, 13 estacionamientos que en algunos casos incluyen silos, un antepuerto y un sistema de conexión electrónico que permite seguir en computadora y en tiempo real la dinámica del puerto. Como Perrone, Martín también aseguró que existen "expectativas muy grandes en torno a esta zafra de la soja".
Hay lugar
Con relación a la capacidad de los silos de Uruguay para contener la futura buena cosecha de soja, o de cualquier otro grano, no debería haber inconvenientes en el mediano plazo.
El director de Sanidad Vegetal del MGAP, Inocencio Bertoni, dijo que la capacidad de almacenaje "no va a colapsar" teniendo en cuenta que se viene de unos cultivos de invierno, como el trigo y la cebada, en situación "compleja" por el bajo volumen. Los silos "no van a ser factor de complicación".
En todo el país, los silos tienen una capacidad para reunir 3.750.520 toneladas de granos, según la página web del MGAP.
Costos
Por otra parte, el Índice de Costos del Transporte de carga, que elabora la Universidad de Montevideo, registró que en enero de 2013 hubo otra alza del 1,22% en costos operativos. Los motivos son, de acuerdo al reporte, la caída del precio del dólar y un "importante incremento" de los insumos como combustibles, cubiertas, mantenimiento, seguros, costos financieros, jornales y amortizaciones.
El combustible tuvo un incremento del 8,26%, un aumento menor a los salarios, seguros y mantenimiento -14,56%, 13,54% y 13%, respectivamente-, pero se trata de un rubro que tiene un peso mayor que el resto en la estructura del transporte. La incidencia del gasoil en el costo del sector es de más del 40%
Fuente Textual : El Observador

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