tag:blogger.com,1999:blog-67397317987259095072024-03-04T20:12:08.353-08:00Transporte Carretero del Uruguay y zona MercosurUnknownnoreply@blogger.comBlogger91125tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-36872733075355224442015-12-14T11:07:00.005-08:002015-12-14T11:08:34.947-08:00Transportistas se movilizan en la entrada del puerto de Nueva Palmira<div class="preview-wrapper " style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-family: 'Roboto Slab', serif; font-size: 16px; line-height: 19.2px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div class="detail-preview newDetailTextChange" style="border: 0px; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 1.1em; margin-bottom: 24px; padding: 0px;">
<span style="color: #cc0000;"><b><i>Reclaman que se respeten las tarifas, que se responsabilice a los acopios por sobrecargas y la creación de una mesa de negociación</i></b></span>-</div>
<div class="detail-preview newDetailTextChange" style="border: 0px; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 1.1em; margin-bottom: 24px; padding: 0px;">
<span style="font-size: 1.1em; line-height: 1.4em;">Transportistas de Colonia y departamentos vecinos realizan una movilización en la entrada del puerto de</span><span style="font-size: 1.1em; line-height: 1.4em;"> </span><a class="agrupador" href="http://www.elobservador.com.uy/nueva-palmira-a2437" rel="2437" style="background-color: transparent; border-image-outset: initial; border-image-repeat: initial; border-image-slice: initial; border-image-source: initial; border-image-width: initial; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #007eff; font-size: 1.1em; line-height: 1.4em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;">Nueva Palmira</a><span style="font-size: 1.1em; line-height: 1.4em;">, aunque el ingreso de los camiones no está obstaculizado. Los empresarios reclaman que se cumpla el pago de las tarifas de flete de acuerdo a lo pactado con la Asociación de Comerciantes de</span><span style="font-size: 1.1em; line-height: 1.4em;"> </span><a class="agrupador" href="http://www.elobservador.com.uy/granos-a858" rel="858" style="background-color: transparent; border-image-outset: initial; border-image-repeat: initial; border-image-slice: initial; border-image-source: initial; border-image-width: initial; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #007eff; font-size: 1.1em; line-height: 1.4em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;">Granos</a><span style="font-size: 1.1em; line-height: 1.4em;">.</span></div>
</div>
<div class="cuerpo air newDetailTextChange" data-class-grouper="agrupador" data-count-grouper="3" data-detail-body="" data-idnota="707117" data-twitter-link="https://twitter.com/intent/tweet?url=http://www.elobservador.com.uy/c707117&via=ObservadorUY&related=elobservador&text=" style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 1.1em; line-height: 1.4em; margin: 0px 0px 1.55em; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; box-sizing: border-box; font-size: 1.1em; line-height: 1.4em; margin-bottom: 24px; padding: 0px;">
El presidente de la Unión de Transportistas de Colonia (Untraco), Gustavo Almada, dijo a El Observador que el incumplimiento "es desmedido", ya que algunos comerciantes de granos pagan precios hasta 50% más bajos y no aceptaron negociar. Agregó que el acuerdo que está vigente contempla una rebaja de la tarifa de 6,49%.</div>
<div style="border: 0px; box-sizing: border-box; font-size: 1.1em; line-height: 1.4em; margin-bottom: 24px; padding: 0px;">
Comentó que hace unos días se constató en la explanada del puerto de Nueva Palmira que había camiones con 10 mil kilos más de lo permitido. "El dador de flete hace uso y abuso de su poder dominante en esta cadena y eso fue lo que desató nuestra bronca, porque hay una corresponsabilidad. Queremos que se fiscalice y que las multas lleguen a quienes contratan los fletes", dijo Almada.</div>
<div style="border: 0px; box-sizing: border-box; font-size: 1.1em; line-height: 1.4em; margin-bottom: 24px; padding: 0px;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKggNtzAT7H9pfumMPRx0bbndK2mbV9hFNx_fJsxfoR17z7Q_dVdQNYRVJsgsR2J-LkO1HIzE2KLulQez8SPbwaL8070s6TFVA4_a8GuoevpDm0QiC-3ChjvsQ2AK_7eGjMk3rKm3V6mA-/s1600/Mi+instant%25C3%25A1nea+1.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKggNtzAT7H9pfumMPRx0bbndK2mbV9hFNx_fJsxfoR17z7Q_dVdQNYRVJsgsR2J-LkO1HIzE2KLulQez8SPbwaL8070s6TFVA4_a8GuoevpDm0QiC-3ChjvsQ2AK_7eGjMk3rKm3V6mA-/s320/Mi+instant%25C3%25A1nea+1.png" width="320" /></a>Por otra parte Untraco solicita una mesa permanente de trabajo para resolver el problema de las esperas en el puerto de Nueva Palmira. Señalan que los camiones tienen hasta cuatro días de espera, con el costo que ello implica, sobre todo para las empresas chicas que tienen uno a tres camiones. Cabe señalar que el servicio de flete se cobra por kilómetro.</div>
<div style="border: 0px; box-sizing: border-box; font-size: 1.1em; line-height: 1.4em; margin-bottom: 24px; padding: 0px;">
Dicha mesa estaría integrada por los acopiadores, los transportistas, autoridades del puerto, controles de calidad, la Dirección Nacional de Aduanas y los productores. Estos últimos, "son en definitiva los que pagan la fiesta", reconoció Almada.</div>
<div style="border: 0px; box-sizing: border-box; font-size: 1.1em; line-height: 1.4em; margin-bottom: 24px; padding: 0px;">
Además de la Untraco, se plegaron transportistas de Soriano, Flores y empresarios no agremiados. El dirigente anunció que este martes comenzarán a aplicar medidas en el Puerto de </div>
Montevideo.<br />
En principio la medida se extenderá hasta este miércoles a la hora 7, pero mientras tanto habrá asamblea permanente, donde se evaluará cómo transcurre el conflicto. </div>
<div class="cuerpo air newDetailTextChange" data-class-grouper="agrupador" data-count-grouper="3" data-detail-body="" data-idnota="707117" data-twitter-link="https://twitter.com/intent/tweet?url=http://www.elobservador.com.uy/c707117&via=ObservadorUY&related=elobservador&text=" style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 1.1em; line-height: 1.4em; margin: 0px 0px 1.55em; padding: 0px;">
Textual:http://www.elobservador.com.uy/</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-54004549274753088662014-05-15T12:23:00.001-07:002014-05-15T12:23:36.854-07:00<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<span lang="ES" style="color: navy;">Informamos que la ubicación de la unidad móvil en la </span><b><span lang="ES" style="color: red;">ciudad de Rocha </span></b><span lang="ES" style="color: navy;">fue modificada debido a obras de alcantarillado en la zona prevista.<u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<span lang="ES" style="color: navy;">El lugar para la instalación alternativa designado por la comuna de Rocha en esta oportunidad es: </span><b><span lang="ES" style="color: red;">Calle Líber Seregni entre Mario Anza y L.A. de Herrera</span></b><span lang="ES" style="color: navy;">, rogamos sepan disculpar el cambio de último momento.<u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<span lang="ES" style="color: navy;">Saludos cordiales<u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<div class="MsoNormal" style="margin-top: 0cm;">
<b><span lang="ES-TRAD" style="color: #ff6600;">Marisa Couget<u></u><u></u></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-top: 0cm;">
<b><span lang="ES-TRAD" style="color: black;">SGS / SUCTA</span></b></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-34577559867544852242014-05-13T09:20:00.002-07:002014-05-13T09:21:19.356-07:00 EL ROBO DE GRANOS EN LA ZAFRA....Un problema a atacar en serio.<table border="0" cellpadding="0" style="width: 800px;"><tbody>
<tr><td align="center" height="400" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="height: 90%px; width: 100%px;"><tbody>
<tr><td align="center" valign="top" width="640"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"><tbody>
<tr><td bgcolor="#FFFFFF" width="25%"><span lang="ES-UY"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></span><br />
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span lang="ES-UY"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #003366; font-size: x-small;">A instancias del Jefe de Policía de Soriano, Washington Curbelo, los responsables de las jefaturas de Río Negro, Colonia, Durazno y Flores llegaron hasta la Expoactiva para tratar una problemática en común.</span></span></span></div>
<span lang="ES-UY"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-size: x-small;">En la ruta del grano hacia el Puerto de Nueva Palmira -principal lugar de acopio y embarque-, los productores pierden decenas de miles de dólares a instancias de un mercado negro que funciona activamente en cada zafra.</span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-size: x-small;">"Este es un tema que ya lo venimos tratando a nivel del departamento de Soriano, la preocupación de los productores, los acopiadores y los exportadores de una perdida que incluso ya estaba asumida como natural. Hay todo un entorno, incluso pensamos que puede haber algún tipo de organización que se dedica a acopiar en forma indebida granos de las cosecha y después venderlos o utilizarlos para destinos que no son los adecuados", dijo a El País el jerarca policial de Soriano, Washington Curbelo.</span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-size: x-small;">Curbelo dijo que se hizo eco del planteo de la Asociación Rural de Soriano (ARS) y por eso convocó con conocimiento de la Dirección de la Policía Nacional, a los jefes de los departamentos vecinos para encarar el problema.</span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-size: x-small;">"La idea era uniformizar un protocolo de actuación a partir de conocer con detalles cómo ocurre este hecho, para de esa forma, poder tomar las medidas que correspondan. Nuestro próximo objetivo es minimizar ésta perdida", señaló el funcionario al salir de la carpa que ADM montó en Expoactiva y que sirvió como epicentro para el encuentro.</span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-size: x-small;">El jerarca indicó que el problema también radica fundamentalmente "en que nosotros no registramos una enorme cantidad de denuncias, sino mínimas denuncias, porque como decía, la pérdida de granos se asumió como natural, pero en realidad se pierden entre 300 y 600 toneladas en cada zafra y esto tiene un costo importantísimo".</span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-size: x-small;">Señaló que existen distintas vías de escape, "algunas son perdidas tolerables y por eso una de las cosas que nosotros tenemos en cuenta es el margen de tolerancia que manejan los productores, que es el 0,3% de cada carga, estamos hablando de menos de 100 kilos por cada camión".</span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-size: x-small;">El cónclave policial acordó que primero, "tenemos que profundizar el conocimiento de cómo es la cadena productiva, cómo funciona la cadena de distribución y cuáles son los puntos débiles que tiene el sistema para poder intervenir sobre ellos, más que nada en el aspecto preventivo".</span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-size: x-small;">"De aquí nos vamos con el compromiso de intercambiar información, saber cuáles son las modalidades y después ver si estamos ante una actividad delictiva que puede ir desde el abigeato, el hurto, la apropiación indebida, la asociación para delinquir, la receptación, puede haber varias figuras penales involucradas en esta problemática" consideró Curbelo.</span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-size: x-small;">Compromiso.</span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-size: x-small;">En diferentes lugares existe idéntico problema. "Las empresas tienen presencia en varios departamentos, están vinculados al lugar donde se planta y al lugar donde se exporta, o sea que no hay variaciones en ese sentido", dijo Curbelo y reclamó estar más atentos al problema.</span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-size: x-small;">"Nosotros necesitamos que cuando se constata una pérdida importante se radique denuncia, pero también necesitamos información de los lugares donde se opera, de las modalidades en las que se opera porque quienes están en el tema son los que conocen realmente donde ocurren esos hechos", sostuvo el jefe policial.</span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-size: x-small;">Por otro lado, aclaró que "no alcanza con el comentario porque cuando presentamos un caso ante la Justicia tenemos que presentar pruebas que permita que los magistrados tomen una decisión adecuada" indicó Curbelo.</span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-size: x-small;">Este año se espera una zafra récord de cultivos de verano, principalmente de la mano de la soja que creció significativamente en área, pero a la vez, porque este cultivo logró recuperarse de los problemas generados por el clima y se espera muy buenos rendimientos. Contrariamente en los maíces, la mayor parte de las chacras tienen por destino el picado por los bajos rendimientos.-</span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="text-align: -webkit-right;"><span style="color: #003366; font-size: xx-small;"><u>Fuente:</u> Artículo publicado en el diario "El País" de fecha 22 de marzo </span></span></div>
</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
<tr><td height="19"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></td></tr>
</tbody></table>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-66061407125650844722014-03-04T08:59:00.001-08:002014-03-04T08:59:10.570-08:00Guerra de camion y camioneta en Tailandia<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="//www.youtube.com/embed/iP8qB7Xa2LU" width="480"></iframe>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-3129763755245707162014-02-05T11:32:00.001-08:002020-04-12T07:19:48.682-07:00Cambio en las giras del SUCTA SA<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<span style="font-size: 11pt;">Las modificaciones de la gira en curso de las Plantas Móviles de SUCTA, que debido a las inclemencias del tiempo, han hecho que no se puedan establecer en ciertas localidades.<u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<span style="font-size: 11pt;">Como podrán ver, en la <b>Planta Móvil 1</b> se cambió el itinerario de las localidades de <b>Chuy, San Carlos</b> <b>y Treinta y Tres</b>; y en la <b>Planta Móvil 2</b> se <b>suspendió</b> la llegada a la ciudad de <b>Mercedes,</b> y se <b>adelantó y extendió la estadía en la ciudad de Fray Bentos.</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<span style="font-size: 11pt;"><b><span style="color: red;"><br /></span></b></span></div>
<div class="articulos_cp" style="background-color: white; background-image: url(https://www.sucta.com.uy/interfaz/fondo_articulos.jpg); background-position: 0% 0%; background-repeat: repeat no-repeat; border: 0px; color: #333333; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; margin: 0px 0px 25px; min-height: 220px; outline: 0px; padding: 0px; width: 660px;">
<h1 style="background-color: #e5e5e5; background-image: url(https://www.sucta.com.uy/interfaz/bullet_articulos.gif); background-position: 0% 0%; background-repeat: no-repeat no-repeat; border: 0px; color: #000098; font-size: 13px; line-height: 24px; margin: 0px 0px 0px -10px; outline: 0px; padding: 0px; text-indent: 20px; width: 670px;">
Gira Móvil 1: del 07 Enero al 20 de Marzo </h1>
<table class="tablas90 tablas_centro" style="border: 0px; margin: 10px auto; outline: 0px; padding: 0px; width: 594px;"><tbody>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;" width="90">CIUDAD</td><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;" width="78">DESDE</td><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;" width="67">HASTA</td><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;" width="332">DIRECCIÓN</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Juan Lacaze</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">07-Ene-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">13-Ene-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?q=Zapican,+Juan+L.+Lacaze,+Colonia&hl=es-419&ll=-34.426399,-57.432404&spn=0.009328,0.019205&sll=-33.868598,-58.395617&sspn=0.009389,0.019205&oq=zapican,+Ju&hnear=Zapican,+Juan+L.+Lacaze,+Colonia&t=m&z=16" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Zapicán esq. H. Vachelli</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Florida</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">15-Ene-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">17-Ene-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?q=Asociacion+Rural+Florida,+Florida&hl=es-419&ll=-34.092331,-56.194468&spn=0.009365,0.019205&sll=-34.426399,-57.432404&sspn=0.009328,0.019205&oq=Asociacion+Rural&hq=Asociacion+Rural&hnear=Florida&t=m&z=16" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Predio de la Asociación Rural</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Minas</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">20-Ene-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">23-Ene-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?q=Minas,+Lavalleja&hl=es-419&ll=-34.356342,-55.249751&spn=0.004668,0.009602&sll=-34.375107,-55.216421&sspn=0.018667,0.038409&hnear=Minas,+Lavalleja&t=m&z=17" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Av. Gral. Artigas y Explanada de AFE</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Melo</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">25-Ene-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">29-Ene-13</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?q=Av.+Espa%C3%B1a,+Melo,+Cerro+Largo&hl=es-419&ie=UTF8&sll=-34.356342,-55.249751&sspn=0.004668,0.009602&hnear=Espana,+Melo,+Cerro+Largo&t=m&z=16" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Av. España y Soriano, frente a Ex Estación AFE</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Río Branco</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">30-Ene-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">05-Feb-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?q=Ruta+26,+R%C3%ADo+Branco,+Cerro+Largo,+Uruguay&hl=es&ie=UTF8&sll=-32.602398,-53.401848&sspn=0.006038,0.011362&oq=ruta+,rio+branco,+uruguay&t=h&gl=uy&hnear=26,+R%C3%ADo+Branco,+Cerro+Largo&z=16" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Puerto Seco en acceso a Balanza</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Chuy</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">06-Feb-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">08-Feb-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?q=-33.706766,-53.460165&ll=-33.706875,-53.458153&spn=0.005962,0.011362&num=1&t=h&z=17" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Paso de Fontera, Salida Balanza</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">San Carlos</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">10-Feb-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">18-Feb-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?hl=es-419&ll=-34.801435,-54.924517&spn=0.004643,0.009602&t=m&z=17" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Carlos Seijo esq. Jacarandá (frente Escuela Agraria)</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Treinta y Tres</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">20-Feb-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">25-Feb-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?q=Estaci%C3%B3n+de+Treinta+y+Tres,+Treinta+y+Tres,+Departamento+de+Treinta+y+Tres,+Uruguay&hl=es&ie=UTF8&sll=-33.244071,-54.382861&sspn=0.005994,0.011362&oq=estacion+de+,Treinta+y+Tres,+Departamento+de+Treinta+y+Tres,+Uruguay&t=h&gl=uy&hnear=Estaci%C3%B3n+de+Treinta+y+Tres,+Treinta+y+Tres,+Departamento+de+Treinta+y+Tres&z=16" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Juan Antonio Lavalleja y República</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">San José</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">26-Feb-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">05-Mar-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?hl=es-419&ll=-34.319036,-56.708443&spn=0.00934,0.019205&t=m&z=16" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Trinidad</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">06-Mar-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">12-Mar-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?q=ancap,+guyunusa,+trinidad,+flores,+uruguay&hl=es&sll=-34.833339,-56.242104&sspn=0.37649,0.727158&t=h&hq=ancap,&hnear=Guyunusa,+Trinidad,+Departamento+de+Flores+85000&z=16" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Diagonal Ruta N°3 y Gutierrez Ruiz</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Tacuarembó</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">13-Mar-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">20-Mar-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?q=Manuel+Seoane,+Tacuaremb%C3%B3,+Departamento+de+Tacuaremb%C3%B3&hl=es&ie=UTF8&sll=-31.734746,-55.975009&sspn=0.006095,0.011362&oq=manuel+seoan&t=h&gl=uy&hnear=Manuel+Seoane,+Tacuaremb%C3%B3,+Departamento+de+Tacuaremb%C3%B3&z=16" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Ruta 5 km 387,500</a></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="articulos_cp" style="background-color: white; background-image: url(https://www.sucta.com.uy/interfaz/fondo_articulos.jpg); background-position: 0% 0%; background-repeat: repeat no-repeat; border: 0px; color: #333333; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; margin: 0px 0px 25px; min-height: 220px; outline: 0px; padding: 0px; width: 660px;">
<h1 style="background-color: #e5e5e5; background-image: url(https://www.sucta.com.uy/interfaz/bullet_articulos.gif); background-position: 0% 0%; background-repeat: no-repeat no-repeat; border: 0px; color: #000098; font-size: 13px; line-height: 24px; margin: 0px 0px 0px -10px; outline: 0px; padding: 0px; text-indent: 20px; width: 670px;">
Gira Móvil 2: del 27 de Enero al 07 de Abril </h1>
<table class="tablas90 tablas_centro" style="border: 0px; margin: 10px auto; outline: 0px; padding: 0px; width: 594px;"><tbody>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;" width="90">CIUDAD</td><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;" width="60">DESDE</td><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;" width="60">HASTA</td><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;" width="300">DIRECCIÓN</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Nueva Palmira</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">27-Ene-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">03-Feb-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?hl=es-419&ll=-33.868536,-58.395649&spn=0.004802,0.009602&t=m&z=17" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Domingo Oroña esq. Cont. Bravo (detrás Cementerio)</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Fray Bentos</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">06-Feb-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">19-Feb-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?q=-33.164238,-58.21899&num=1&t=h&gl=uy&z=17" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Ruta N° 2 km 302, Campamento de Vialidad.</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Young</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">20-Feb-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">26-Feb-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?q=Copagran+Young+Planta+de+Silos,+Tropas+Cno,+Young,+Departamento+de+R%C3%ADo+Negro&hl=es&ie=UTF8&ll=-32.691823,-57.639202&spn=0.006032,0.011362&sll=-33.142592,-58.286355&sspn=0.012002,0.022724&oq=copagran,&t=h&gl=uy&hq=Copagran+Young+Planta+de+Silos,&hnear=Tropas+Cno,+Young,+Departamento+de+R%C3%ADo+Negro&z=17" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Explanada de Copagrán</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Paysandú</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">28-Feb-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">14-Mar-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?hl=es-419&ll=-32.268174,-58.067819&spn=0.038247,0.076818&t=m&z=14" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Av. De las Américas y Dr. Roldán</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Salto</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">17-Mar-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">24-Mar-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?ll=-31.281063,-57.92151&spn=0.006125,0.011362&gl=uy&t=h&z=17" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Cabecera del puente de Salto Grande</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Bella Unión</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">25-Mar-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">27-Mar-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?q=Barrio+Los+Olivos,+Bella+Uni%C3%B3n,+Departamento+de+Artigas&hl=es&ie=UTF8&sll=-30.261514,-57.602649&sspn=0.024761,0.045447&oq=barrio+los,+Bella+Uni%C3%B3n,+Departamento+de+Artigas&t=h&gl=uy&hnear=Barrio+Los+Olivos,+Bella+Uni%C3%B3n,+Departamento+de+Artigas&z=16" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;">Paralela a Ruta N°3 frente al Estadio</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Artigas</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">31-Mar-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">01-Abr-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?q=-30.394227,-56.458612&ll=-30.394452,-56.458424&spn=0.001545,0.00284&num=1&t=h&z=19&iwloc=A" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;">Parque 7 de Setiembre frente al Estadio Municipal</a></td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Rivera</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">02-Abr-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">07-Abr-14</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><a href="http://maps.google.com.uy/maps?q=+dr.+altivo+esteves+freire,+Rivera,+Departamento+de+Rivera&hl=es&ll=-30.9134,-55.508809&spn=0.012298,0.022724&sll=-30.914219,-55.512594&sspn=0.012297,0.022724&t=h&gl=uy&hnear=Dr.+Altivo+Esteves+Freire,+Rivera,+Departamento+de+Rivera&z=16" style="border: 0px; color: #dd711c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Puerto Seco</a></td></tr>
</tbody></table>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-58874212360640707702013-09-27T11:28:00.002-07:002013-09-27T11:28:48.149-07:00Cientos de camiones parados en Rivera - Santana do Livramento, por paro del lado de Brasil.<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #1f1f1f; float: left; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 16px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px; outline: none; padding: 0px; width: 468px; word-wrap: break-word;">
Más de 300 camiones de transporte brasileños vinculados al sector Agronomía que trasladan alimentos, como lácteos, carne, cereales y frutas, permanecen parados en la Aduana de la ciudad de Santana do Livramento, frontera con Rivera.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #1f1f1f; float: left; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 16px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px; outline: none; padding: 0px; width: 468px; word-wrap: break-word;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0td_8osHZLX8ANP6cq3zUG4UCoN16jRZ-fWYyoCVsI4677piMZ0aqGR1iqkP2_NPX178Z1LWKs2dhCAh99iQcr4SR5w1lENhIC9pM00m9AISZSnKnHIUWemBl6cQMkGNisESaoyik5T-l/s1600/FRONTERA-CAMIONES-PRODUCTOS-ARGENTINOS-INGRESAR_CLAIMA20110522_0045_4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0td_8osHZLX8ANP6cq3zUG4UCoN16jRZ-fWYyoCVsI4677piMZ0aqGR1iqkP2_NPX178Z1LWKs2dhCAh99iQcr4SR5w1lENhIC9pM00m9AISZSnKnHIUWemBl6cQMkGNisESaoyik5T-l/s320/FRONTERA-CAMIONES-PRODUCTOS-ARGENTINOS-INGRESAR_CLAIMA20110522_0045_4.jpg" width="320" /></a>“Hace como 15 días le tocó a otra frontera y antes a otra. La medida abarca tanto a la exportación como a la importación”, manifestó a El Observador el presidente de la Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional del Uruguay, Mauro Borzacconi.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #1f1f1f; float: left; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 16px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px; outline: none; padding: 0px; width: 468px; word-wrap: break-word;">
Al ser consultado sobre el tiempo en que se llevará a cabo la medida, el dirigente transportista señaló: “No te dicen si va a durar un día o una semana y la gente se empieza a desesperar” y además agregó: “Como es una medida de ellos (brasileños), no te dan ni pelota”.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #1f1f1f; float: left; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 16px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px; outline: none; padding: 0px; width: 468px; word-wrap: break-word;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #1f1f1f; float: left; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 16px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px; outline: none; padding: 0px; width: 468px; word-wrap: break-word;">
La medida adoptada por los transportistas brasileños obedece a la aplicación de la “operación padrón”, informó El País. La misma consiste en trabajar a reglamento e incluye a los funcionarios de la Aduana de Brasil. <span style="outline: none;"> </span><span style="outline: none;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #1f1f1f; float: left; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 16px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px; outline: none; padding: 0px; width: 468px; word-wrap: break-word;">
Por otra parte, Ariel Cuello, transportista del departamento de Rivera, explicó: “Los camiones que entran tienen entre 3 y 4 días para entrar. Hoy, hay más de 70 camiones en el recinto aduanero y cerca de 250 en la entrada a la Aduana”.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #1f1f1f; float: left; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 16px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px; outline: none; padding: 0px; width: 468px; word-wrap: break-word;">
En relación a las consecuencias que puede traer aparejado dicha medida, Cuello agregó: “pueden ser muy grandes porque estamos con mercadería de clientes que ya tienen fecha de entrega y la misma está parada en la frontera".</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #1f1f1f; float: left; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 16px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px; outline: none; padding: 0px; width: 468px; word-wrap: break-word;">
Los alimentos que son liberados por el sector Agronomía de Brasil son los “perecederos”, concluyó Cuello.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #1f1f1f; float: left; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 16px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px; outline: none; padding: 0px; width: 468px; word-wrap: break-word;">
Nota de www.elobservador.com.uy</div>
<br /><div>
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-73194051215311723842013-03-18T09:43:00.000-07:002013-03-18T09:50:26.298-07:00Montan equipos nuevos en el Puerto de Paysandu<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5_0-Kj5Caxk-Xxd35mKnVR8fDNASJGp3-RPLlSa4eAsOScT18-QTfAH-pCyTAcZfrkaVAUb-oO7y1CiSLShg7lcioAezSyRXR9B2xArp4ZlTnqzAbxEZKSGAQNO40_z8tNNz52_O_cmCt/s1600/Grua+puerto+P.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5_0-Kj5Caxk-Xxd35mKnVR8fDNASJGp3-RPLlSa4eAsOScT18-QTfAH-pCyTAcZfrkaVAUb-oO7y1CiSLShg7lcioAezSyRXR9B2xArp4ZlTnqzAbxEZKSGAQNO40_z8tNNz52_O_cmCt/s400/Grua+puerto+P.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #525252; font-size: 14px;"> La instalación de más equipos de una empresa armadora en Paysandú para la carga y transporte de la próxima cosecha de soja, forma parte de una apuesta que también hacen otros operadores a la hidrovía del río Uruguay y concretamente a sacar “removidos” por el puerto de Paysandú, destacó a EL TELEGRAFO el administrador de la terminal portuaria local, Daniel Fernández, quien también consideró que la posibilidad de contratar estadías prolongadas de buques en el puerto local abre una interesante vía de venta de servicios.</span><br style="color: #525252; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;" /><span style="color: #525252; font-size: 14px;">Destacó Daniel Fernández que “los equipos que llegaron de la empresa Kios están en la última fase de instalación, como es el caso de la plataforma para camiones, así como el ‘chancho’ de recepción y falta la última parte de la manga, por lo que básicamente el equipo está instalado, apuntando a la cosecha de soja”.</span><br style="color: #525252; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;" /><span style="color: #525252; font-size: 14px;">Amplió el administrador que la empresa Kios es una de las armadoras que está apostando fuertemente al puerto sanducero. “El año pasado trajo barcazas, dispone de remolcadores y está en la participación de lo que van ser los removidos (cabotaje) desde Paysandú a Nueva Palmira. Esto se hace pensando en la próxima cosecha de soja, que pinta para ser buena, y es uno de los operadores que está apostando al puerto, es decir que no es el único que forma parte de lo que llamamos nosotros de ‘tirar el grano al río’”.</span><br style="color: #525252; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;" /><span style="color: #525252; font-size: 14px;">Consultado respecto a la operativa con granos que se está dando en el puerto de Fray Bentos, explicó Fernández que “en realidad, como ha resultado pobre la cosecha de cebada en nuestro país, se está trayendo el grano desde el exterior, y como se trajo en barco de ultramar ha descargado en Fray Bentos. Básicamente lo que puede traer de bueno para nosotros es que luego esa malta, si va con destino a la Hidrovía, va a salir seguramente por Paysandú, habiendo disponibilidad de barcazas”.</span><br style="color: #525252; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;" /><span style="color: #525252; font-size: 14px;">Amplió el jerarca que “esa mercadería que entró en régimen de admisión temporaria en la cadena del sistema nacional de puertos por una de las terminales del esquema, seguramente en gran parte saldrá por Paysandú rumbo a las fábricas que son subsidiarias de Ambev, para ser transportada ya como cebada malteada, es decir con valor agregado en Paysandú con destino al Mercosur”.</span><br style="color: #525252; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;" /><span style="color: #525252; font-size: 14px;">“Nosotros estamos esperanzados en que así como nos pasó la zafra anterior, ese operador que está montando esa maquinaria seguramente debe tener sus granos para mover, así que estamos apostando fuertemente al inicio de la zafra”, acotó, y recordó que Kios el año pasado trajo barcazas para cerca de 20.000 toneladas, tratándose de nueve barcazas Jumbo, aunque ya tenían barcazas trabajando asiduamente en Paysandú. El año pasado, sobre diciembre, innovaron y trajeron azúcar para Azucarlito y es una empresa firme nacional que está seguramente ampliando su trabajo en la zona”.</span><br style="color: #525252; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;" /><span style="color: #525252; font-size: 14px;">“Esto es algo bueno, porque no es la única maquinaria que vendría para Paysandú. Es la primera de un equipo más que viene para este puerto del mismo armador, aunque no puedo adelantar más detalles”, precisó Fernández.</span><br style="color: #525252; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;" /><span style="color: #525252; font-size: 14px;">Estadía prolongada</span><br style="color: #525252; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;" /><span style="color: #525252; font-size: 14px;">Asimismo el jefe del puerto local valoró que se haya trasladado y amarrado al muelle de Paysandú la barcaza gigante oceánica “Bagual”, de más de cien metros de eslora, que fue la que a la vez trajo sobre cubierta las nueve barcazas desde Estados Unidos en el Misisipi, hasta Fray Bentos.</span><br style="color: #525252; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;" /><span style="color: #525252; font-size: 14px;">El administrador consideró que esta barcaza “seguramente tendrá un destino final en la hidrovía del río Uruguay. En principio a nosotros nos da estadía prolongada, y no es el primer buque que lo pide, además de hacer reparaciones en el puerto local. Ello implica el uso de grúas y talleres de Paysandú. Pienso además que no va a ser la única embarcación que va a hacer estadía prolongada y vamos a tener novedades este invierno de varios buques que nos han pedido también estadía prolongada”.</span><br style="color: #525252; font-size: 14px; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;" /><span style="color: #525252; font-size: 14px;">“Ellos dejan en Paysandú trabajo en talleres, relevo de personal, insumos que se compran en la ciudad, y eso es beneficioso. También hemos recibido un planteo de estadía prolongada de un buque científico, y esperamos que se concrete”, acotó el entrevistado</span></span><span style="color: #525252; font-family: 'Myriad Web'; font-size: 14px;">.</span><br />
<span style="color: #525252; font-family: 'Myriad Web'; font-size: 14px;"><br /></span>
<span style="color: #525252; font-family: 'Myriad Web'; font-size: 14px;">Textual EL TELEGRAFO</span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-3183234398913901792013-03-18T09:37:00.003-07:002013-03-18T09:51:43.684-07:00Transporte de carga prepara zafra récord de soja y eleva tarifas 9,1%<div class="container_12" id="main-content" style="background-color: white; border-bottom-color: rgb(241, 144, 0); border-bottom-style: solid; border-left-color: rgb(204, 204, 204); border-left-style: solid; border-right-color: rgb(204, 204, 204); border-right-style: solid; border-width: 0px 1px 1px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19px; margin: 0px auto; outline: 0px; padding: 20px 5px; vertical-align: baseline; width: 960px;">
<div class="grid_9 noticia-detallada" style="background-color: transparent; border: 0px; display: inline; float: left; margin: 0px 10px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline; width: 700px;">
<h1 style="background-color: transparent; border: 0px; color: #f19000; font-size: 24px; font-weight: bolder; line-height: 26px; margin: 0px 0px 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px 0px; vertical-align: baseline;">
</h1>
<img bordes="0" src="http://www.polologisticointegral.com/archivos/noticias/Camion_Descarga.jpg_2013-02-22%2011-33-24.jpg" style="background-color: transparent; border: 0px; float: left; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px 10px 10px 0px; vertical-align: baseline;" /><br />
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
</div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">El sector de transporte de carga ajustó las tarifas de la soja en 9,1% con respecto a la zafra pasada, lo que significa un aumento por debajo del incremento de los costos operativos en dólares registrados el año pasado que fue del 9,6%, informó la Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC).</span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Los transportistas se preparan para una nuev zafra de la soja, que se estima registrará un nuevo récord de producción. "La soja viene bien. Algunos maíces y sorgos también, y el arroz inclusive", indicó a El Observador, Humberto Perrone, presidente de la ITPC. "Hay una gran expectativa con la zafra de la soja por el castigo muy fuerte que tuvimos con el trigo y la cebada. Por ejemplo, de 15 viajes se hicieron cuatro. Fue un retraso importante", dijo.</span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Datos de la Oficina de Programación y Política Agropecuaria (Opypa), que depende del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP), subrayan que la superficie de soja plantada en la zafra pasada, la 2011-2012, alcanzó las 1,25 millones de hectáreas con una producción de 2,11 millones de toneladas de la oleaginosa. Esto reportó unos US$ 1.200 millones el año pasado. Para esta zafra se prevé un aumento.</span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Perrone afirmó que se encuentran "plenamente preparados" para la zafra sojera, con una flota con "gran capacidad de arrastre", la que se "agranda año a año".</span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">"No habrá ningún problema con el transporte las distintas empresas que llevan granos están preparadas, con varias plantas de silos. Nadie se quedará sin servicio", añadió el titular del ITPC. Agregó que el año pasado se compraron 1.217 camiones grandes del total de 3.303 nuevas unidades que incorporó el sector del transporte de cargas. La flota destinada al movimiento de cargas se encuentra en torno a los 30 mil vehículos, sostuvo Perrone. Unas 6.000 empresas trabajan en este rubro.</span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">El dirigente cuestionó el estado de las carreteras y que una red vial en buen estado reportaría mejores resultados y más crecimiento de producción. "Hay lugares donde no se planta porque el costo del flete no lo compensa. Se podría producir mucho más si hubiera rutas adecuadas".</span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Las carreteras más utilizadas, y más castigadas, para el transporte de granos son las del litoral, como la 3, la 24, la 21 o la 12. Para el traslado del arroz, en tanto, se usan las rutas del este en la zona de Lascano. </span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">En tanto, Perrone destacó el desarrollo del puerto de Nueva Palmira, donde se trabaja en conjunto con otros actores sociales y donde todo está "interconectado". "En un mes, mes y medio, se verá cómo recepcionó el puerto de Nueva Palmira la zafra de soja", aseguró.</span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">La salida de los granos</strong></span></span></span></span></span></span></span></span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">En la misma línea, el director de Transporte, Felipe Martín, dijo que el año pasado se apuntó a mejorar ese puerto en las costas del departamento de Colonia, donde se concentra la salida de los granos. Martín indicó a El Observador que el funcionamiento de la terminal portuaria se coordinó con las autoridades locales, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), los camioneros, los exportadores y los dueños de los granos.</span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">El jerarca explicó que se construyó una ruta perimetral -los camiones ya no entran en la ciudad-, 13 estacionamientos que en algunos casos incluyen silos, un antepuerto y un sistema de conexión electrónico que permite seguir en computadora y en tiempo real la dinámica del puerto. Como Perrone, Martín también aseguró que existen "expectativas muy grandes en torno a esta zafra de la soja".</span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Hay lugar</strong></span></span></span></span></span></span></span></span></span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Con relación a la capacidad de los silos de Uruguay para contener la futura buena cosecha de soja, o de cualquier otro grano, no debería haber inconvenientes en el mediano plazo.</span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">El director de Sanidad Vegetal del MGAP, Inocencio Bertoni, dijo que la capacidad de almacenaje "no va a colapsar" teniendo en cuenta que se viene de unos cultivos de invierno, como el trigo y la cebada, en situación "compleja" por el bajo volumen. Los silos "no van a ser factor de complicación".</span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">En todo el país, los silos tienen una capacidad para reunir 3.750.520 toneladas de granos, según la página web del MGAP.</span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Costos</strong></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></strong><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Por otra parte, el Índice de Costos del Transporte de carga, que elabora la Universidad de Montevideo, registró que en enero de 2013 hubo otra alza del 1,22% en costos operativos. Los motivos son, de acuerdo al reporte, la caída del precio del dólar y un "importante incremento" de los insumos como combustibles, cubiertas, mantenimiento, seguros, costos financieros, jornales y amortizaciones.</span></span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">El combustible tuvo un incremento del 8,26%, un aumento menor a los salarios, seguros y mantenimiento -14,56%, 13,54% y 13%, respectivamente-, pero se trata de un rubro que tiene un peso mayor que el resto en la estructura del transporte. La incidencia del gasoil en el costo del sector es de más del 40%</span></div>
<div style="background-color: transparent; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Lucida Grande', arial, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; outline: 0px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Fuente Textual : El Observador</span></div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-60797727114616469762012-12-28T10:06:00.000-08:002012-12-28T10:06:35.592-08:00SI EL I.V.A. AL FLETE NO FUERA 22% SE COMBATIRÍA LA INFORMALIDAD<table border="0" cellpadding="0" style="width: 800px;"><tbody>
<tr><td align="center" height="400" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="height: 90%px; width: 100%px;"><tbody>
<tr><td align="center" valign="top" width="640"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"><tbody>
<tr><td align="center"><div align="justify" style="line-height: 32px; margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span lang="ES-UY" style="font-family: Verdana; font-weight: 700; line-height: 18px;"><span style="color: #003366; font-size: medium;">"SI EL I.V.A. AL FLETE NO FUERA 22% SE COMBATIRÍA LA INFORMALIDAD".</span></span></div>
</td></tr>
<tr><td height="21"> </td></tr>
<tr><td bgcolor="#FFFFFF" width="25%"><div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<b><span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">El presidente de la Intergremial de Transporte Profesional de Carga (I.T.P.C.) dijo en entrevista con El País que si el IVA sobre los fletes fuera menor, la informalidad en el sector bajaría del 36% que se ha detectado. Dice que así el gobierno "recaudaría más" y "estaría más ordenado todo". No acepta el subsidio al boleto y afirma que habría que regular el ingreso de nueva flota de camiones "porque sino vamos a quedar con un montón de fierros obsoletos y van a sobrar camiones por todos lados". | PABLO ROSSI.</span></span></b></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-La gremial decidió congelar el precio del flete en esta zafra de trigo. ¿Qué evaluación realiza de la negociación?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Fue complicada porque los precios se han incrementado, también los salarios y el combustible tuvieron un aumento. No fue fácil, pero llegamos a buen término.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-¿Han tenido contactos formales con Ancap para solicitar una rebaja en el precio del combustible?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Hemos tenido contacto para ver si es posible hacer una reducción sectorial del precio y particularmente para las pequeñas empresas. Es un tema comercial, lo recibieron comercialmente, pero estamos esperando respuesta.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-¿Pero cuál es el planteo formulado por la gremial?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-El transportista que tiene cierto volumen puede tener algún beneficio o un pequeño descuento, pero el pequeño transportista no puede negociar nada. No tiene poder de negociación. Hemos pedido que se busque una manera de que el pequeño transportista pueda igualar esas condiciones, tenemos una cantidad impresionante de empresas pequeñas.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-¿Ya se fijaron los precios del flete para la próxima zafra de soja de marzo?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Aún no están definidos, pero ya los venimos discutiendo. Se espera que sea una cosecha buena, salvo un caos climático. La gente nuestra está preparada para atender la demanda. Los precios van a ser razonables, hay una paramétrica que está bien diseñada.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-¿Pero es evidente que los precios van a ser más caros?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Los precios no son ni caros ni baratos. En todos los órdenes. Tenés o no tenés para pagarlos. Si toda la cadena mejora la eficiencia, bajan los costos y nosotros no tendríamos que preocuparnos de los precios, tenemos que ocuparnos de los costos. El gasoil es 60% más caro que en los países limítrofes. ¿Podemos tener los mismos precios de flete que los países limítrofes? Parece imposible.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-¿Cuándo quedará operativo la nueva tarifa?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Vamos a hacer el ajuste en enero. Va a depender del precio del dólar, del Índice de Precios al Consumo (IPC) y del precio del combustible. La baja del dólar es una cuestión que complica porque los fletes de zafra se cobran en dólares. Los costos nuestros son en pesos y ante la baja del dólar sube el costo (en dólares). Esto es una complicación.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-¿Qué opina del subsidio al transporte de pasajeros?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Según nos han explicado es para que la población tenga un boleto un poco más barato para moverse. Nosotros, hoy por hoy, no lo estamos aceptando porque nos vemos afectados.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-¿Preocupan los índices de informalidad que hay en el sector del flete de carga?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Es otra preocupación que tenemos. Tendríamos que tratar de eliminarla. Yo creo que eliminando la informalidad del sector podríamos hacer muchas más cosas y trabajar de mejor manera.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-¿Está calculado qué porcentaje de informalidad tienen en el sector?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Tenemos un estudio que hicimos que marcaba algo así como que el 36% de las empresas tenían algún grado de informalidad.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Según la I.T.P.C., ¿cómo se puede combatir esta problemática?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Yo pienso que si el costo del IVA en el flete no fuera tan elevado, si en lugar de ser un 22% fuera menos, tal vez se podría combatir la informalidad. Los fletes son volúmenes de dinero. Si el IVA fuera más barato, ayudaría a combatir la informalidad, el gobierno recaudaría más y estaría más ordenado todo.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-¿Qué opina de la capacidad ociosa que tiene el sector?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Es una preocupación que tenemos. Depende la época del año, en la época de zafra se cubren los servicios y no hay una gran capacidad ociosa. Son cuatro meses en el año. El resto del año hay capacidad ociosa que para alguna tipología puede ser del 50%. Los que hacen granos, que son gente que compró camiones, esos son los que se ven más perjudicados porque no tiene clientes directos.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-¿Y los camioneros que se dedican a otros rubros?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-El camionero tradicional siempre se revuelve para buscar trabajo. No es solo el trabajo de granos. Hay madera, ganado, fertilizantes, la construcción. El camionero siempre buscó defenderse. Hay meses buenos y malos. Siempre hemos salido hacia adelante. Hay empresas que tienen muchos años en la plaza.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-¿Está de acuerdo con implementar una política que limite el ingreso de nueva flota?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Eso es lo que habría que regular, porque sino vamos a quedar con un montón de fierros obsoletos y van a sobrar camiones por todos lados. No es fácil el tema de buscar una solución. Hay que estudiarlo mucho y llevaría un tiempo. Estamos trabajando en procura de encontrar una solución, aunque todavía no la hemos podido encontrar.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Hubo denuncias contra algunas empresas oportunistas que ingresaron al mercado aprovechando la coyuntura. ¿Cómo trabajó la I.T.P.C. en ese sentido?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Nosotros colaboramos en lo que podamos, pero ese tema es de las autoridades. Esos controles no le corresponden a la I.T.P.C., le corresponden al gobierno, a la DGI y al BPS.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-¿Qué análisis hace de la mentalidad del camionero?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-El camionero se ha mentalizado y perfeccionado. Los que transportan ganado adecuaron las jaulas a las exigencias de los frigoríficos. Los que cargan granos igual. Todo eso se forjó producto de que el camionero se fue perfeccionando. El sector ha ido mejorando en su totalidad.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-¿Considera que los fleteros de carga son un blanco fácil de crítica de los diferentes sectores?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Yo no lo veo así, no somos un blanco de crítica. Con el sector de los granos fijamos los precios de común acuerdo, estudiamos las paramétricas y llegamos a un acuerdo con los precios. Con otros tipos de cargas igual. Las críticas me parece que no corresponden en este momento.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Pero diferentes actores han hecho pública su disconformidad con los precios.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Estoy conforme con el trabajo que se hace. Hay muchas personas que se llaman camioneros y no lo son. Tienen camiones, pero no son camioneros. Hay gente que nunca se ha subido arriba de un camión y suelen ser los que nunca están conformes con las cosas que se hacen.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-Políticamente, ¿qué reflexión realiza de la I.T.P.C.?.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">-La veo muy bien, juega un rol importante. Tiene 18 gremiales asociadas, trabajamos con ellas durante todo el tiempo, estamos siempre consiguiendo mejoras. Hay cosas que no se ven, porque no las comunicamos todos los días. Pero siempre estamos haciendo cosas. Hacemos un trabajo importante, defendiendo y buscando un beneficio para el transporte de carga.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<b><span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">PERFIL.</span></span></b></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">Nombre: Hermes Grassi.</span></span><span style="background-color: transparent;"> </span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">Nació: En Salto.</span></span><span style="background-color: transparent;"> </span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">Edad: 73 años.</span></span><span style="background-color: transparent;"> </span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">Profesión: Camionero.</span></span><span style="background-color: transparent;"> </span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">Primer camión: A los 18 años.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY"><b>EMPRESARIO Y CAMIONERO:</b> Hermes Grassi es oriundo de Salto y proveniente de una familiar vinculada al negocio del transporte de carga en ese departamento. Hace dos meses fue elegido presidente de la Intergremial de Transporte de Carga (I.T.P.C.) por tercer período consecutivo. Actualmente lleva adelante la empresa familiar, aunque aún se siente un camionero. Rememora que en 1957 y cuando tenía apenas 18 años, comenzó a manejar los camiones de la empresa de su familia y hasta el momento no abandonó lo que hoy denomina como su vocación. Hombre de pocas palabras que actúa bajo la premisa de "seguir trabajando mucho y hablando poco" para que la sociedad entienda la importancia del camionero.-</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY"><br /></span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<u style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small; font-weight: bold; text-align: -webkit-right;">Fuente:</u><span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: xx-small; font-weight: bold; text-align: -webkit-right;"> "El País" de fecha 26 de diciembre de 2012.</span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
</div>
</td></tr>
<tr><td><div align="right" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
<tr><td height="19"> </td></tr>
</tbody></table>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-5504292782826726862012-12-28T10:00:00.000-08:002012-12-28T10:00:19.954-08:00HABRÁ PATENTE ÚNICA: CAMIONES, TAXIS Y BUSES. <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"><tbody>
<tr><td align="center"><div align="justify" style="line-height: 32px; margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
</div>
</td></tr>
<tr><td height="21"> </td></tr>
<tr><td bgcolor="#FFFFFF" width="25%"><div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">Para el 2013. los autos O Km estarán pagando el 4,5% del valor de aforo, sin impuestos, según el acuerdo alcanzado por el Congreso de Intendentes. Salvo las motos, hay acuerdo para incorporar el resto de los vehículos en el sistema unificado de la patente.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">En el caso de los autos empadronados en el 2012, en vez de pagar el 4,5% del valor de importación, estarán tributando el 4% sobre el valor del mercado, que generalmente es menor porque el vehículo se va depreciando. 'Este cambio se produce para evitar que el auto del 2012 termine pagando más patente que uno 0 Km", aclaró el intendente de Durazno, Benjamín Irazábal.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">"En los últimos 25 años, lo que ocurría es que los autos usados terminaban siendo más caros que los nuevos. El valor de la patente no se fijaba teniendo en cuenta el valor del vehículo sino su aforo. Esto hizo que los autos de los años 2004 al 2007 fueran más caros que los ubicados entre los años 2010 al 2012.*, explicó el jefe comunal.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">En el caso de los vehículos más viejos, la nueva patente se aplica teniendo en cuenta el IPC y luego se aplica un correctivo de + - 5%. Estos autos que están pagando una patente baja se calcula teniendo en cuenta el IPC + 5%, en tanto estos vehículos que tienen una patente atta se les aplica también el IPC, pero un correctivo del - 5%. "De esa forma, en un plazo de cuatro años se corrigen gradualmente las diferencias existentes en algunos modelos de autos", explicó Irazábal.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">En cuanto a la patente de rodado, para el 2013 se incluye a este sistema de unificación del valor a los camiones, y semirremolques en el caso de los O Km que experimentarán un aumento de un 2,25% de la alícuota. En el caso de los camiones viejos se mantienen bajo el régimen viejo, salvo que se produzca un reempadronamiento, con lo cual este vehículo se integra automáticamente al sistema unificado a través de un valor de aforo.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">Se incorporan al sistema otras categorías de vehículos, como ser taxis que tendrán un valor único de $ 6 mil para Montevideo, Canelones y Maldonado, y de $ 3 mil para el resto del país.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">En el caso de los vehículos escolares, se fijará un monto de patente única de $12 mil para Montevideo, Canelones y Maldonado y $ 6 mil pesos para el resto del país. Para los ómnibus también se unifica el valor de patente de 7.500 pesos para todo el país.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">Las casas rodantes sin motor tendrán un valor único de $ 1.000 anuales.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">No habrá unificación para el año próximo en el caso de las motos. Cada intendencia seguirá aplicando los mismos valores ajustados por IPC.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">En tanto habrá un registro único nacional para la tramitación de las libretas de conducir. Las personas podrán acceder a una sola libreta, evitando de esa forma que los conductores puedan tramitar varios documentos en diferentes departamentos. En caso que a una persona se le quite una libreta por conducir alcoholizado, estará inhibido de manejar cualquier otro tipo de vehículo durante seis meses.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">Otro punto de acuerdo para la unificación es el costo de las matriculas costará $ 1.300 pesos y la libreta de circulación $ 700 pesos. Por su parte se eliminan las más de 60 tasas diferentes existentes en el país. Las chapas de motos se unificaron a $ 650.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">Se mantiene el descuento del 20% de pago contado por pago de patente y el 10% por pago en fecha.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><b><span lang="ES-UY">Multas y libretas.</span></b></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">Las multas de tránsito que aplican las 19 Intendencias del país no serían unificadas en su monto durante el año 2013. Si bien hubo una intención en un principio de aplicar los mismos valores de las multas en todo el país, los intendentes no llegaron aún acuerdo para unificar los montos. El Congreso de Intendentes se volverá a reunir el jueves para analizar este tema, entre otros. Es que en determinadas intendencias el valor de las multas difiere mucho en comparación con otras, y eso sería una dificultad para llegar a la unificación. SI habrá una categorización de las infracciones que facilite el cobro y la distribución de los recursos a las intendencias, pero se dejará en libertad a que cada intendencia aplique un monto determinado a las multas de las diferentes infracciones.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY">Tampoco hay acuerdo para unificar los valores en el precio de las libretas de conducir. Los intendentes tendrán que informar qué valor aplicarán el aflo próximo en un rango que irá de $700 a $1.200.-</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY"><br /></span></span></div>
<div align="justify" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: x-small;"><span lang="ES-UY"><br /></span></span></div>
</td></tr>
<tr><td>Diario La Republica</td></tr>
<tr><td></td></tr>
</tbody></table>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-61332551175954508082012-11-08T14:55:00.001-08:002012-11-08T14:58:42.855-08:00SUCTA SA Prórroga estadía en Trinidad - Flores<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: start;">
<span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><span style="font-size: 10pt;">SUCTA SA informa que la Planta Móvil 2 permanecerá en Trinidad un día más hasta el 9 de noviembre inclusive, atento a la elevada concurrencia de vehículos a inspección.<u></u><u></u></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: start;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: start;">
<a href="http://www.sucta.com.uy/graficos/planta_movil01_ch.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://www.sucta.com.uy/graficos/planta_movil01_ch.jpg" /></a><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><span style="font-size: 10pt;">Saludos,<u></u><u></u></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: start;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: start;">
<b><span style="color: #ff6600; font-family: Arial; font-size: x-small;"><span lang="PT-BR" style="font-size: 10pt;">Marcelo Pérez</span></span></b><b><span style="color: #363636; font-family: Arial; font-size: x-small;"><span lang="PT-BR" style="font-size: 10pt;"><u></u><u></u></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: start;">
<b><span style="color: #363636; font-family: Arial; font-size: x-small;"><span lang="PT-BR" style="font-size: 10pt;">Administración<u></u><u></u></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: start;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: start;">
<b><span style="color: #363636; font-family: Arial; font-size: xx-small;"><span lang="PT-BR" style="font-size: 8pt;">SUCTA S.A. <u></u><u></u></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: start;">
<b><span style="color: #363636; font-family: Arial; font-size: xx-small;"><span lang="PT-BR" style="font-size: 8pt;">Ruta 5 km 16 N°7350, Montevideo<br />Tel.: <a href="tel:%2B598%2023227910%20Int.%20104" style="color: #1155cc;" target="_blank" value="+59823227910">+598 23227910 Int. 104</a><br />Mobile: <a href="tel:099637871" style="color: #1155cc;" target="_blank" value="+59899637871">099637871</a> / <a href="tel:095020084" style="color: #1155cc;" target="_blank" value="+59895020084">095020084</a><u></u><u></u></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: start;">
<b><span style="color: #363636; font-family: Arial; font-size: xx-small;"><span lang="PT-BR" style="font-size: 8pt;">E-mail : </span></span></b><b><span style="color: #ff6600; font-family: Arial; font-size: xx-small;"><span lang="PT-BR" style="font-size: 8pt;"><a href="mailto:marcelodaniel.perez@sgs.com" style="color: #1155cc;" target="_blank" title="mailto:marcelodaniel.perez@sgs.com">marcelodaniel.perez@sgs.com</a></span></span></b><b><span style="color: #363636; font-family: Arial; font-size: xx-small;"><span lang="PT-BR" style="font-size: 8pt;"><u></u><u></u></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: start;">
<b><span style="color: #363636; font-family: Arial; font-size: xx-small;"><span lang="PT-BR" style="font-size: 8pt;"><a href="http://www.sucta.com.uy/" style="color: #1155cc;" target="_blank" title="http://www.sucta.com.uy/">www.sucta.com.uy</a></span></span></b></div>
<br />
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-54967148427061215372012-11-05T08:30:00.000-08:002020-04-12T07:20:14.316-07:00Primeras chacras de cebada cosechadas en Paysandú confirman complicada situación<br />
<h3 class="share_title" style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; margin: 15px 0px 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<b><i>Según: <span style="color: #3c3232; line-height: 18px;">El Telegrafo de Paysandú</span></i></b></h3>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Las primeras chacras de cebada que han sido cosechadas en el departamento de Paysandú están confirmando que será una zafra complicada en cuanto a los rendimientos, debido a problemas sanitarios y el atraso que las precipitaciones han generado en los cultivos.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
“Hace dos meses largos que las lluvias se vienen repitiendo y eso ha causado problemas como la pérdida de los rendimientos de los cultivos y afectando seriamente la calidad, tanto en trigo como cebada”, dijo a EL TELEGRAFO el ingeniero agrónomo Luis Simean, pero agregó que “no perdemos la esperanza que se corte en algún momento y no genere problemas también en las fechas de la cosecha, con la falta de piso para poder ingresar a las chacras con las máquinas”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
El gerente de la Cooperativa Agraria Nacional (Copagran), filial Paysandú, comentó que han comenzado a entrar algunas cebadas con problemas de calidad, “pero lo fuerte se cosechará este próximo fin de semana con cebada y el trigo se concentrará en esta zona en la segunda quincena de noviembre”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS-msRgzLi7VkLZezWWAWRinydzbwijU4i2SdNFHjCJxUreWOtFNeDJwNkyAn9KB9JUlVTD8cLskvlh9TU1IM9t3NTZV4TztzQhfkl5UbPNH4vninM7zCjKN-T_SZVtCwcybOmIC3MBkM3/s1600/Agrale.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS-msRgzLi7VkLZezWWAWRinydzbwijU4i2SdNFHjCJxUreWOtFNeDJwNkyAn9KB9JUlVTD8cLskvlh9TU1IM9t3NTZV4TztzQhfkl5UbPNH4vninM7zCjKN-T_SZVtCwcybOmIC3MBkM3/s1600/Agrale.jpg" width="200" /></a>El profesional sanducero entiende que “aún no es conveniente hablar de rendimientos, porque son chacras muy puntuales, con ataques serios de palomas sobre todo, y que incluso fueron cosechadas húmedas por ese problema”. De todas maneras “nos da para tener un primer pantallazo de lo que será la zafra, y se confirma que será con problemas”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Especificó que “hay problemas de llenado de grano en la cebada, que afectará el rendimiento y aumentará el porcentaje de grano chico”. </div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
“Los rendimientos de los cultivos de primera serán bajos y afectarán la calidad de la cebada industria, incluso actualmente se está dando algún problema de pregerminado”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
En cuanto al trigo, Simean indicó que “se ven algunas chacras con problemas de fusarium, pero lo podremos recién cuantificar cuando ingresen los primeros camiones. Si las lluvias también se dan en el período de trilla, puede aparecer algún problema de pregerminado de trigo, pero son cosas que se van a ver a medida que transcurra la zafra”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Precios</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
En Uruguay las referencias para el trigo nuevo se ubican sobre los U$S 300 por tonelada, acompañando la mejora en las referencias de exportación. Según la publicación Monitor Agrícola, en el mercado local hubo algunos sondeos sobre la posibilidad de embarques de trigo forrajero si se confirman los problemas de calidad, aunque hasta ahora el mayor temor es sobre el impacto del fusarium. </div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
La Cámara Mercantil de Productos del país (CMPP), elevó su referencia de precios para el trigo puesto en molino a un rango de entre U$S 320-U$S 325 por tonelada frente a los U$S 310 de la semana anterior.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Verano</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
“A pesar de las lluvias la siembra de cultivos de verano ha comenzado a ritmo sostenido”, dijo Luis Simean. “Los productores a medida que se genera alguna posibilidad de siembra la van aprovechando, por lo que se está al firme con la entrega de semillas, con el inoculado y algún curado de semillas, atendiendo la demanda de los productores”. Subrayó que a pesar de la falta de piso, el ritmo de siembra “es bastante bueno, pero de todas forma el área grande de siembra de soja va a ser con lo de segunda y se dará una vez que se levante la trilla”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Operativa</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
En el mercado local la operativa de maíz es limitada, con un nivel abundante de stocks. Al 1º de octubre los stocks declarados ante el Plan Nacional de Silos llegaban a 175.000 toneladas contra las 105.000 toneladas de un año atrás. No se pudo terminar la siembra de primera temprana, por lo que se plantará sobre mediados de noviembre. </div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Los precios pasados por la exportación para el año que viene se ubicaron sobre U$S 240 por tonelada con versiones sobre postergación en los embarques debido al atraso en la siembra, que no permitirá tener producto disponible para marzo, establece un informe de Conexión Agropecuaria. </div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
La posibilidad de un volumen relativamente importante de cebada y trigo forrajero puede convertirse en una presión bajista sobre los precios tanto para el maíz como para el sorgo. A nivel local la CMPP estableció referencias de U$S 270 por tonelada puesta en Montevideo.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
En cuanto a la soja, el informe sostiene que en Uruguay hubo zonas en que los productores salieron a sembrar a la espera que las lluvias de los primeros días de esta semana no sean importantes y permitan seguir con los trabajos. </div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Las referencias locales se ubican en el entorno de U$S 500. Hay un porcentaje importante ya comercializado y el atraso en el inicio de la siembra contribuyó a la cautela de los agricultores. Además, los valores en Chicago se han mantenido firmes y, en la medida que se pueda consolidar la siembra, podría darse una nueva tanda de negocios. </div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font: inherit; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
El diferencial entre los valores FOB y los futuros en Chicago se ha ajustado y eso permite que los valores en el mercado local se mantengan firmes.</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-31573743736083777462012-08-22T12:25:00.001-07:002012-08-22T12:28:12.845-07:00Se esta cargando soja en Puerto de PaysanduEn estos días se están cargando barcazas con soja en el Puerto de Paysandu.Según datos extraoficiales la misma esta llegando de Young vía terrestre.<br />
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYBzLGMgt3BMfmKekpD_yw_uqRuc80Hr6IT3gh88VdBF18Ib_AEpbAlqFroWC6JXT4OZEsLipf3MAgeuXpfOXTq1UelwVzFV414mbhCbO9qAaN_rSuNHCaUAxjpQAOpGo-apKt3JMr1Qoq/s1600/Puerto+pays.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYBzLGMgt3BMfmKekpD_yw_uqRuc80Hr6IT3gh88VdBF18Ib_AEpbAlqFroWC6JXT4OZEsLipf3MAgeuXpfOXTq1UelwVzFV414mbhCbO9qAaN_rSuNHCaUAxjpQAOpGo-apKt3JMr1Qoq/s320/Puerto+pays.jpg" width="320" /></a>El transporte se esta haciendo con camiones con volcadora ya que es la forma en que mas se facilita la descarga,la misma va a "cintas transportadoras" que la lleva directo a la barcaza.</div>
<div>
Se sabe también que el operador(que es de Young) hará el trasbordo para su exportacion final en el puerto de Nueva Palmira.</div>
<div>
Aparentemente el retome de la operativa con soja tiende a consolidarse con la espera de nuevas barcazas que estarán disponibles muy pronto.</div>
<div>
Este es el movimiento al cual apunta el Puerto sanducero, esperan fleteros de esa ciudad a poder abarcar la mayor cantidad posible de trabajo.</div>
<div>
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-18739956636279438762012-06-25T10:50:00.002-07:002012-06-25T10:59:45.565-07:00Protesta de Transportistas en Montevideo.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3j7rDRtLoYqfgmOIXA760gBVbtgGK-xQYE3eYqzqM_nMNmAdjWOqg9qWHnUN64Uzu2sRhqEWQx4rsrYpyAUpwkjZa3yfeLgQS9skmnwL8qecdkuf0NqIrISSevlx04w5hXSgQ8qh-MMFa/s1600/freightliner-t.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3j7rDRtLoYqfgmOIXA760gBVbtgGK-xQYE3eYqzqM_nMNmAdjWOqg9qWHnUN64Uzu2sRhqEWQx4rsrYpyAUpwkjZa3yfeLgQS9skmnwL8qecdkuf0NqIrISSevlx04w5hXSgQ8qh-MMFa/s400/freightliner-t.jpg" width="400" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hoy un centenar de camioneros protestaron en los alrededores del Palacio Legislativo.La protesta era de una de las gremiales(<span style="background-color: white; color: #121212; text-align: left;">Asociación de Transportistas de Carga del Uruguay (ATCU).</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; color: #121212; text-align: left;">Ya que la </span><span style="background-color: white; color: #121212; text-align: left;">Intergremial del Transporte Profesional de Carga Terrestre del Uruguay se desvinculo de la manifestación que afecto al transito normal en la zona.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; color: #121212; text-align: left;">Se pretende un cierre de inscripciones a nuevas empresas como medida principal.Las empresas con capitales traídos de otros rubros e instaladas en el transporte como inversión seria las que compiten con precios mas bajos perjudicando a las pequeñas y medianas del sector.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; color: #121212; text-align: left;">El Ministero había cerrado por 60 días el padrón,pero los manifestantes indican que no se adelanto nada en ese lapso.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; color: #121212; text-align: left;">.</span></span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-87466247122109564762012-06-15T10:14:00.001-07:002012-06-15T10:15:09.504-07:00SUBA DEL DÓLAR AMORTIGUA COSTOS DEL TRANSPORTE DE CARGA<br />
<table border="0" cellpadding="0" style="width: 800px;"><tbody>
<tr><td align="center" height="400" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" height="90%"><tbody>
<tr><td align="center" valign="top" width="640"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr><td align="center"><div align="justify" style="line-height: 24px; margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<span lang="ES-UY" style="font-family: Verdana; font-weight: 700;"><span style="color: #003366; font-size: x-small;">Costos operativos medidos en dólares experimentan una baja del 2.25% en el mes de mayo.</span></span></div>
</td></tr>
<tr><td height="21"></td></tr>
<tr><td bgcolor="#FFFFFF" width="25%"><div style="margin-left: 5px; margin-right: 5px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-left: 5px; margin-right: 5px; text-align: justify;">
<span lang="ES-UY" style="font-family: Verdana; font-weight: 700;"><span style="color: #003366; font-size: x-small;">Los costos de producción, medidos en dólares, en el transporte de carga se redujeron 2.25% durante el mes de mayo.</span></span></div>
<div style="margin-left: 5px; margin-right: 5px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-left: 5px; margin-right: 5px; text-align: justify;">
<span lang="ES-UY" style="font-family: Verdana; font-weight: 700;"><span style="color: #003366; font-size: x-small;">El incremento se explica básicamente por la variación registrada en el precio de la moneda norteamericana y su incidencia sobre los componentes que se pagan en pesos como el combustible y los salarios.</span></span></div>
<div style="margin-left: 5px; margin-right: 5px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-left: 5px; margin-right: 5px; text-align: justify;">
<span lang="ES-UY" style="font-family: Verdana; font-weight: 700;"><span style="color: #003366; font-size: x-small;">En el mes de abril los costos se habían vistos incrementados en 1.42%.</span></span></div>
<div style="margin-left: 5px; margin-right: 5px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-left: 5px; margin-right: 5px; text-align: justify;">
<span lang="ES-UY" style="font-family: Verdana; font-weight: 700;"><span style="color: #003366; font-size: x-small;">El valor del Dólar se tomó en $ 20,228 para el mes de mayo cuando para abril se situaba en $ 19,681.</span></span></div>
<div style="margin-left: 5px; margin-right: 5px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-left: 5px; margin-right: 5px; text-align: justify;">
<span lang="ES-UY" style="font-family: Verdana; font-weight: 700;"><span style="color: #003366; font-size: x-small;">El dato surge del Índice de Costos del Transporte de carga, (ICTac) elaborado en base a los costos en dólares, por la Universidad de Montevideo, y arrojó este porcentaje después de conocerse el resultado de las distintas variables que hacen a la estructura de los costos.</span></span></div>
<div style="margin-left: 5px; margin-right: 5px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-left: 5px; margin-right: 5px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-left: 5px; margin-right: 5px; text-align: justify;">
<span lang="ES-UY" style="font-family: Verdana; font-weight: 700;"><span style="color: #003366; font-size: x-small;">Ver detalle del ICTac en el enlace relacionado.</span></span></div>
</td></tr>
<tr><td></td></tr>
<tr><td><div align="right" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;">
<b><span style="color: #003366; font-family: Verdana; font-size: xx-small;"><u>Fuente:</u> <a href="http://www.intergremial.com.uy/info/noticias2/N_120612.htm">Comunicado de prensa de la Secretaría de la I.T.P.C. de fecha 12 de junio de 2012.</a></span></b></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
<tr><td height="19"></td></tr>
</tbody></table>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-70341336288040209612012-06-14T09:30:00.001-07:002012-06-15T10:15:24.922-07:00NUEVO Freightliner Cascadia a Gas Natural<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="http://www.youtube.com/embed/_zTwXzq1u6M?fs=1" width="480"></iframe>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-72966997990163377192012-06-09T11:16:00.001-07:002012-06-09T11:29:34.176-07:00Gira Nacional Planta Movil de SUCTA<br />
<div class="articulos_cp" style="background-color: white; background-image: url(http://www.sucta.com.uy/interfaz/fondo_articulos.jpg); background-position: 0% 0%; background-repeat: repeat no-repeat; border: 0px; color: #333333; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; margin: 0px 0px 25px; min-height: 220px; outline: 0px; padding: 0px; width: 660px;">
<h2>
Gira Móvil 1: del 31 de Mayo al 06 de Agosto </h2>
<table class="tablas90 tablas_centro" style="border: 0px; margin: 10px auto; outline: 0px; padding: 0px; width: 594px;"><tbody>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;" width="88">CIUDAD</td><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;" width="71">DESDE</td><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;" width="76">HASTA</td><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;" width="272">DIRECCIÓN</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Florida</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">31-May-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">01-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Predio de la Asociación Rural</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Juan Lacaze</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">04-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">11-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Zapicán esq. H. Vachelli</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><div style="border: 0px; margin: 10px 15px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: justify;">
Nueva Palmira</div>
</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">12-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">18-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Solís esq. Perú frente a Corporación de Navíos</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Minas</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">20-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">22-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Av. Gral. Artigas y Explanada de AFE</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Melo</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">25-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">27-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Av. España y Soriano, frente a Ex Estación AFE</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Rio Branco</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">28-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">02-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Puerto Seco en acceso a Balanza</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Treinta y Tres</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">03-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">06-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Juan Antonio Lavalleja y República</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Chuy</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">09-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">11-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Paso de Frontera, salida de Balanza</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">San Carlos</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">12-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">20-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Carlos Seijo esq. Jacarandá (frente Esc. Agraria)</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">San José</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">23-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">26-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Ruta 3 Km 94,800 casi Picada Varela</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Durazno</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">27-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">01-Ago-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Ensanche Ruta 5 Km 186</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Trinidad</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">02-Ago-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">06-Ago-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Diagonal Ruta N° 3 y Gutierrez Ruiz</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="articulos_cp" style="background-color: white; background-image: url(http://www.sucta.com.uy/interfaz/fondo_articulos.jpg); background-position: 0% 0%; background-repeat: repeat no-repeat; border: 0px; color: #333333; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; margin: 0px 0px 25px; min-height: 220px; outline: 0px; padding: 0px; width: 660px;">
<h2>
<a href="http://www.sucta.com.uy/graficos/planta_movil01.jpg">Gira Móvil 2: del 02 de Junio al 28 de Agosto</a></h2>
<table class="tablas90 tablas_centro" style="border: 0px; margin: 10px auto; outline: 0px; padding: 0px; width: 594px;"><tbody>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">CIUDAD</td><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">DESDE</td><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">HASTA</td><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">DIRECCIÓN</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Rivera</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">02-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">07-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Puerto Seco</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Tacuarembo</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">08-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">14-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Ruta N° 5 Km 387,500</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Durazno</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">15-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">19-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Ensanche Ruta 5 Km 186</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Mercedes</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">25-Jun-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">04-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Rambla Portuaria bajo Puente Ruta N° 2</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Fray Bentos</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">05-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">09-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Ruta N° 2 Km 302, Campamento de Vialidad</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Young</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">10-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">14-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Zeballos y Vasco Nuñez</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Paysandú</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">16-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">27-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Av. De las Américas y Roldán</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Salto</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">30-Jul-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">06-Ago-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Cabecera del puente de Salto Grande</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Bella Unión</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">07-Ago-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">09-Ago-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Wilson Ferreira y Lavalleja</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Artigas</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">10-Ago-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">13-Ago-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Parque 7 de Setiembre frente a Estadio Municipal</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Rivera</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">14-Ago-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">20-Ago-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Puerto Seco</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td class="celdas_titulares" style="background-color: #fef9d6; border: 0px; color: #121543; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">Tacuarembó</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;">21-Ago-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/KLEvzWrnBmU?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
28-Ago-12</td><td class="celdas" style="background-color: #e1edff; border: 0px; color: #121543; margin: 0px; outline: 0px; padding: 4px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Ruta N° 5 km 387,500</td></tr>
</tbody></table>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-66551020557371992212012-06-09T10:54:00.000-07:002012-06-09T11:09:23.033-07:00Intergremial de Transporte Profesional de Carga del Uruguay<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<h2 style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Intergremial de Transporte Profesional de Carga del Uruguay </span></b> </h2>
<br />
<br />
1 - ANTECEDENTES: El transporte de carga es un eslabón indispensable para la producción, el comercio, el consumo y la distribución. La crisis internacional y los problemas regionales, impactan negativa y directamente en nuestra actividad.<br />
<br />
La baja en sectores de madera, carne, servicios logísticos entre otros las trabas de Argentina y Brasil a productos uruguayos o extra zona que utilizan Uruguay como centro de distribución, aumentan la bodega ociosa hoy disimulada por las zafras.<br />
<br />
El crecimiento de camiones 0km en los últimos años apoyado en la madera y granos, el impulso del gobierno a AFE y barcazas (con diferentes condiciones), y el crecimiento proyectado menor al 4%, anuncian al menos un futuro de suma cautela en estos tiempos de incertidumbre general nacional e internacional.<br />
<br />
Las recientemente irregularidades detectadas a empresas de nuestro ramo, por BPS, DGI, MTSS y el MTOP, dan un claro ejemplo del camino que se está siguiendo, para viabilizar las empresas, que en base a créditos incrementó la flota nacional.<br />
<br />
Ordenar y prevenir para enfrentar la crisis es la medida más responsable que podemos tomar, evitando cometer los errores del pasado, épocas en las que la informalidad la evasión fiscal, trabajo y salario "en negro" era un común denominador.<br />
<br />
Creemos acertada la decisión del Ministro de Transporte (MTOP) en suspender la inscripción de nuevos vehículos, como forma de contener el problema en el estado actual, buscando evitar alcanzar una situación crítica.<br />
<br />
2 - VISIÓN DE ITPC ANTE LA SUSPENSIÓN DEL REGISTRO<br />
<br />
El registro de transporte es uno, dividido en profesional y propio. Suspender únicamente el profesional genera inequidad, afectando la estabilidad de las empresas que el transporte es su giro principal. Por tanto es justo suspender el registro todo hasta llegar a las conclusiones y soluciones de fondo.<br />
<br />
La Resolución, mantiene el equilibrio entre la flota disponible y la demanda de transporte, y debe ser permanente en el tiempo, sin perjuicio de la necesaria renovación ordenada de la flota que permita la mejora en la competitividad, reducción del costo país y la sustentabilidad de las empresas. Los temas a resolver son:<br />
<br />
1- flota en actividad y antigüedad promedio de la misma,<br />
<br />
2- competitividad regional,<br />
<br />
3- demanda actual y proyectada de fletes,<br />
<br />
4- demanda insatisfecha y tipo de vehículos requeridos,<br />
<br />
5- complementación entre AFE barcazas e ITPC,<br />
<br />
6- implementación de la guía de carga.<br />
<br />
La necesidad de una oficina participativa que monitoree y ordene con transparencia el transporte de carga y actúe en casos de abusos a la buena fe en la contratación de los servicios. Debemos generar una nueva normativa que abarque, las empresas existentes y posteriormente las que se incorporen.<br />
<br />
2.1 - Para las empresas que ya están en el sector<br />
<br />
Hay 6.500 empresas profesionales aproximadamente. El 83% de estas posee menos de cinco vehículos. Esta situación genera limitaciones importantes y escaso poder de negociación de tarifas, limitando así su capacidad de desarrollo.<br />
<br />
Para posicionar ese 83% en condiciones comerciales competitivas y fiscales viables, debemos fomentar la cooperación entre ellas, así las incluiremos fácilmente en las virtudes y ventajas de la renovación, formalización y la fuerza para negociar. Ecuación esta beneficiosa para todas las partes.<br />
<br />
Del análisis del año 2009, donde se determinó el Índice de Costos del transporte de Carga (ICTac), surgió la dependencia de la estacionalidad de la demanda (zafras agropecuarias), el reducido kilometraje mensual y la falta de una logística que minimice la circulación en lastre.<br />
<br />
Las firmas que se auto transportan tienen una finalidad diferente por lo que no deben incorporar a sus proyectos de inversión los camiones, y deben manejarse con kilos de carga distintos al transporte profesional ya que no son idóneos en la materia ni destinan sus recursos y estrategias en mejorar el desarrollo de esta actividad. Como ejemplo, el Órgano de Control, detecto infinidad de irregularidades en el transporte propio pero las sanciones solicitadas por este organismo, no han sido impuestas por la DNT, o se diluyeron en la burocracia.<br />
<br />
Desestimular el autotransporte, no solo ampliaría el mercado, también bajaría la siniestralidad, se usarían equipos apropiados para los servicios requeridos, bajarían costos de traslados, etc.<br />
<br />
La aparición de mega emprendimientos UPM (BOTNIA) y ahora MONTES DEL PLATA han traído aparejado otro nuevo escenario, inversionistas se constituyeron en transportistas, aprovechando los beneficios del dinero y la complicad de los dadores de carga, para desplazar a quienes desde hace generaciones vienen sustentando el transporte en cada rincón del Uruguay. (Esto ya es de conocimiento del Poder Ejecutivo)<br />
<br />
2.1.1 - Estímulos Fiscales para empresas Profesionales de Carga<br />
<br />
1- No inclusión de vehículos de carga en proyectos de inversión exceptuando las empresas transportistas profesionales registradas, con las restricciones que se dirá.<br />
<br />
2- Reducción de beneficios fiscales a proyectos de inversión para quien tenga más de 100 camiones.<br />
<br />
3- Ampliación sustanciosa de los beneficios fiscales en los proyectos de inversión a pequeñas empresas con menos de 5 camiones que formen cooperativas, o formas de asociación que prioricen la operativa comercial y administrativa conjunta.<br />
<br />
2.1.2 - Estímulos administrativos para Empresas Profesionales de Carga<br />
<br />
1- Podría determinarse que el auto transporte obtuviera menos kilos y vida de circulación que el profesional, limitarles la potencia de los camiones que adquiera y prohibirles la inscripción de camiones pesados.<br />
<br />
2- Estudiar conjuntamente entre el MTOP e ITPC, cualquier modificación futura en la normativa de pesos y dimensiones de los vehículos de carga.<br />
<br />
2.1.3 - Estímulos Competitivos<br />
<br />
Estudiar detalladamente la complementación con los otros modos de transporte, otorgando al transporte profesional de carga beneficios que permitan la "sana" competencia en el mercado.<br />
<br />
2.2 - Para nuevas empresas que ingresen al sector.<br />
<br />
1- Solicitud respaldada con plan de trabajo a corto, mediano y largo plazo.<br />
<br />
2- Sus vehículos deberán formar parte del registro de empresas profesionales establecidas, y tendrán una antigüedad no menor a un año en la flota.<br />
<br />
3- El representante técnico habrá aprobado un curso de capacitación, avalado por el MTOP e ITPC y que se fijen claramente las responsabilidades del mismo ante el MTOP y no podrá registrarse en más de una empresa.<br />
<br />
4- El crecimiento de su flota será controlado en los primeros cinco años de gestión y siempre dentro del parque de vehículos existentes en el registro, justificando el mismo, su factibilidad, capacidad financiera y cumplir sus obligaciones salariales, fiscales y previsionales.<br />
<br />
5- No podrán acceder a los beneficios previstos en la Ley de Inversiones, hasta transcurridos al menos cinco años desde su creación.<br />
<br />
3 - RENOVACIÓN DE FLOTA<br />
<br />
Hay consenso para un plan de renovación ordenada de la flota, donde participe activamente el Estado con el fin de mejorar la flota de transporte profesional, y que determinados vehículos sean chatarreados.<br />
<br />
Sabemos que algunos sectores van a tener gran dificultad en acceder a un plan de renovación, por lo que se deberán buscar alternativas para su inclusión.<br />
<br />
4 - GUIA DE CARGA<br />
<br />
Su implementación es impostergable y necesaria para triangular la información de clientes y transportistas, pues hay quienes se aprovechan durante 8 meses de la ociosidad de la bodega fuera de la zafra y pulverizan las tarifas, son fomentadores de bajos salarios y cómplices en la no facturación de sus mercaderías y viajes. Al mismo tiempo la guía puede ser una vía para conformar un fondo de capital que pueda ser utilizado para la renovación de la flota.<br />
<br />
5 - TRANSPORTE INTERNACIONAL<br />
<br />
5.1 Internalización del CRT (Convenio sobre el contrato de transporte y la responsabilidad del transportista).<br />
<br />
5.2 Fomento y facilitación del uso de bandera uruguaya para los contratantes del transporte internacional.
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih9yZaV2O5PA3nWvbTcAV0yzAJc9jqEm7G4HcpW5BH54HcExt4pwzADOVajSTgMQ6jG5oDqWjQM33g0RjqBEOuYaeWmeHAGE1_3Dtb_WIj1WDlQ8_l4M9eUvXkxPCzc16wO-Yrkq-BdI84/s1600/expreso+lancioni.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih9yZaV2O5PA3nWvbTcAV0yzAJc9jqEm7G4HcpW5BH54HcExt4pwzADOVajSTgMQ6jG5oDqWjQM33g0RjqBEOuYaeWmeHAGE1_3Dtb_WIj1WDlQ8_l4M9eUvXkxPCzc16wO-Yrkq-BdI84/s1600/expreso+lancioni.jpg" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-3886466537954497492012-03-31T15:17:00.002-07:002012-03-31T15:17:43.884-07:00Detectan evasión por US$ 800.000 en el transporte<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">DGI y BPS hicieron inspección en ocho firmas del sector</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ocho empresas de transporte carretero de carga que emplean a unos 800 trabajadores fueron objeto de fiscalizaciones conjuntas de DGI, BPS y la Inspección General de Trabajo, donde se detectó una evasión próxima a los US$ 800.000 por subdeclaración y no registro a la seguridad social e irregularidades que implicarán reliquidación de impuestos por "varios millones de pesos".</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0zVZnf0SyAztuQtmzmRzsKuKynvJPQpBGwxp5NbewRUHryr0cqPI4YCjptsklLnxZkWzsMGxiWgDgqtE5V2pB-6wcycjDHqrZGXf4mYvKHFFvf7A_ci01S4UurVlN2GpzQ4s_f_2NHpUZ/s1600/Imagen0015.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0zVZnf0SyAztuQtmzmRzsKuKynvJPQpBGwxp5NbewRUHryr0cqPI4YCjptsklLnxZkWzsMGxiWgDgqtE5V2pB-6wcycjDHqrZGXf4mYvKHFFvf7A_ci01S4UurVlN2GpzQ4s_f_2NHpUZ/s320/Imagen0015.jpg" width="320" /></a>El operativo, que inició a fines de 2011 y culminó hace 10 días, se concentró en Paysandú, Rivera y Tacuarembó. Además de las ocho empresas fiscalizadas, la Inspección General del Trabajo indagó a través de estaciones de servicio y otras organizaciones en los pasos de frontera y realizó un operativo binacional con Argentina el 13 y 14 de marzo a otras 10 empresas.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El titular del Banco de Previsión Social (BPS), Ernesto Murro, informó que se detectaron irregularidades en todas las empresas fiscalizadas. Se registró subdeclaración de salario de trabajadores, no registro en la seguridad social, no registro de camiones y discordancias entre el número de camiones y de trabajadores. La subdeclaración alcanzó a todas las empresas y el no registro a algunas, dijo.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El director general de Rentas, Pablo Ferreri, informó que las principales irregularidades que detectó el fisco fueron "la venta de servicios en negro y que la mayoría de los gastos no eran consistentes con el nivel de actividad de las empresas".</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Se harán reliquidaciones de tributos cuyo monto puede alcanzar "varios millones de pesos", estimó Ferreri. La inspección alcanzó el ejercicio en curso y tres años anteriores.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El inspector general de Trabajo, Juan Andrés Roballo, afirmó que las principales irregularidades detectadas fueron en el pago de trabajo extraordinario y la subdeclaración de jornales de trabajo. En cuanto a las condiciones ambientales de trabajo, se detectó ausencia absoluta de botiquines de primeros auxilios y de extintores (si había, la mayoría estaban vencidos).</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El presidente del Sindicato Único de Transportistas de Carga, Juan Llopart, sostuvo que existe una "super explotación" a los trabajadores y que es posible que las cifras preliminares de evasión al BPS "crezcan" cuando se procesen los datos. El sector abarca unas 6.000 empresas, con 20.000 camiones y más de 30.000 trabajadores.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Desde: www.elpais.com.uy</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="font-size: x-large;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-61062263639824347072012-03-25T14:45:00.000-07:002012-03-25T14:50:36.335-07:00Volvo presente en Expo agro 2012<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpgwXFe50BgoiXJ8InQl4AyDFVW6ezsAqv9wkuT_o8-WAJnNk7RNN0yip12jIM-IFWJ0bm84QfYWsSBFSQwyHZrAyOiRuebOmIb5_ZsTU8xNNpLEqodAR6eHhFwFt-d3b2KeilUsEFRo84/s1600/Volvo+wp.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpgwXFe50BgoiXJ8InQl4AyDFVW6ezsAqv9wkuT_o8-WAJnNk7RNN0yip12jIM-IFWJ0bm84QfYWsSBFSQwyHZrAyOiRuebOmIb5_ZsTU8xNNpLEqodAR6eHhFwFt-d3b2KeilUsEFRo84/s400/Volvo+wp.jpg" width="400" /></a>(Junín, Prov. De Buenos Aires) Participó con un stand de 900 m2 de la sexta edición de Expoagro, realizada del 7 al 9 de marzo en Junín. La feria es considerada como una de las más importantes del Agronegocio.<br />
<br />
En este marco, Volvo Trucks amp; Buses volvió a proponer un stand con contenidos para satisfacer la atención y el interés de todos sus clientes y visitantes.
Entre las unidades exhibidas (seis vehículos en total) se destacaron especialmente los ya reconocidos Volvo VM 260 4X2R y Volvo FM 4X2R, que atrajeron la atención de los transportistas de cereal, tanto por su confort interior y funcionalidad a bordo, como por ser los vehículos más económicos de su clase.<br />
<br />
Plan Vikingo y Tecnología
Un rol protagónico también tuvieron las diferentes opciones de productos de Postventa y Soluciones Financieras presentadas por Volvo Trucks, con el objetivo de tornar su oferta más accesible y rentable. Una mención especial para el Plan Vikingo que fue comunicado en forma diferenciada y obtuvo un interés y una aceptación a la altura de su oferta.<br />
Asimismo, no menos destacada resultó la exhibición del eficiente motor Volvo de 11 litros -el más moderno de su clase en el mercado- y la siempre novedosa e innovadora caja de transmisión Volvo I-Shift: la caja automatizada que hoy en día equipa prácticamente el 100% de la línea pesada Volvo.<br />
<br />
El mismo ímpetu a través de los años
“Después de haber cumplido 10 años de operaciones en Argentina quisimos dejar un mensaje contundente a nuestros clientes y transportistas: que Volvo sigue desarrollando su plataforma de productos y servicios pensando en el futuro y en la productividad, tan necesaria para que que el país siga creciendo.<br />
En ese sentido nuestra oferta está claramente orientada a quienes desean competir por el liderazgo en sus segmentos de transporte; porque nuestras soluciones poseen los atributos necesarios”, afirmó Ignacio Vidal, Gerente de Postventa de Volvo Trucks and Buses Argnetina, presente en la feria.
Además de exponer toda su oferta de productos y servicios Volvo Trucks amp; Buses Argentina aprovechó para realizar diversos sorteos, y brindar a los visitantes con una prueba en sus exclusivo simulador de direcc
ion segura.
Fuente Volvo Trucks a traves de WPUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-65315030555562332972012-02-15T15:19:00.000-08:002012-02-15T15:19:40.610-08:00CINCO DEPARTAMENTOS CONCENTRAN EL 56% DE LA CARGA.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgynndmAm0v8Q2uCeJ3ytP8WYNWmOfxNVuEFfG4xPj_SZPL4broK6MNg6Gw6Jiqz0-rBxdVx28U_AhSta__oikt-c0I-7T0yPzhODETK-dUNGxbSNuEJV6mn95_KgAIP7yM_BHOcsWRM29J/s1600/camion+con+madera.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="97" width="129" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgynndmAm0v8Q2uCeJ3ytP8WYNWmOfxNVuEFfG4xPj_SZPL4broK6MNg6Gw6Jiqz0-rBxdVx28U_AhSta__oikt-c0I-7T0yPzhODETK-dUNGxbSNuEJV6mn95_KgAIP7yM_BHOcsWRM29J/s200/camion+con+madera.jpg" /></a></div>
ES SOBRE MADERA Y GRANOS PRODUCIDOS EL AÑO PASADO.
Los departamentos de Tacuarembó, Rivera, Paysandú, Soriano y Río Negro son los que requieren de mayor inversión a nivel de logística y mantenimiento carretero según se desprende de un informe de la Oficina de Programación y Política Agropecuaria en función de la carga que se transporta a través de dichos departamentos.
El informe titulado "Localización geográfica de la producción de granos y madera" de Humberto Tommasino y Gonzalo Souto refleja, en base a datos de 2010, que esos departamentos "aportan los mayores volúmenes de carga con un 56% del total" en lo que trata de granos -trigo, cebada, girasol, soja, maíz, sorgo y arroz- y madera.
Como referencia, el peso no es menor si se toma en cuenta que el volumen total de cargas de 2010 alcanzó a las 12,1 millones de toneladas repartidas en 6,9 millones de madera, 4 millones de granos de secano y 1,2 millones de arroz. Sin embargo, el estudio aclara que, "el peso relativo de la oferta muestra diferencias marcadas en la localización de los diferentes rubros, observándose en la madera un predominio de la región noreste (Tacuarembó y Rivera) con un 41% del volumen total de cargas, mientras que en los granos se destacan los departamentos de Soriano y Río Negro con un 34% del total.
Ahora, si se lo ramifica según las jurisdicciones policiales queda en claro que las zonas noreste, litoral norte y este son clave para la producción de madera, mientras que para el arroz el despliegue adquiere mayor peso sobre el Este, Noreste y Norte. En el caso de la agricultura de secano surgen dos aspectos destacables según el informe. Primero "una amplia cobertura territorial" ya que son pocas las seccionales sin producción de granos de secano. Segundo, que existe una importante concentración de la oferta en la zona litoral Oeste.-
Fuente: Artículo publicado en el diario "El País" de fecha 17 de diciembre de 2011.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-62289779573905566582011-12-04T17:13:00.001-08:002011-12-04T17:17:55.915-08:00Las cosechas de trigo con buenos rindes y alta calidadLas cosechas de trigo están bastante adelantadas, pero con menor grado en el sur del país. Los rendimientos son buenos y la calidad no será un problema en esta zafra. Uruguay apunta a colocar buena parte de la cosecha en Brasil.
La visita, esta semana, de los industriales brasileños y su conformidad con la calidad del trigo encontrado en Uruguay, alimenta la esperanza de los productores locales de poder colocar la mayor parte de la zafra en el vecino país, aunque también se está vendiendo trigo en algunos países africanos.
Hasta el momento, la calidad que está mostrando el grano cosechado es muy buena, así como el peso hectolítrico -sinónimo de la calidad del grano- y el tenor proteico. Las cosechas están bastante adelantadas en la zona agrícola tradicional -ahí se levantó alrededor del 70% del área- pero vienen un poco más lentas en los departamentos agrícolas del sur. De todos modos, otros años a esta altura recién estaban comenzando. En muchos casos, levantado el trigo, ya se están haciendo encima cultivos de segunda.
"El problema de fusarium es menor, aparece, pero muy poco y en algunas variedades", aclaró Roberto Symonds, integrante de la Mesa del Trigo y directivo de la Sociedad de Agricultores del Uruguay.
Hasta el momento, los rendimientos -en general- son buenos. "Sé de casos de 5.000 kilos por hectárea y otros que están por abajo de los 3.000 kilos por hectárea. No creo que varíe mucho el promedio del histórico, pero va a ser una buena cosecha y probablemente se superen los 3.000 kilos por hectárea de promedio", aseguró Symonds a El País.
Nadie duda que Brasil va a precisar trigo, el problema es que Argentina tiene un excedente importante y también quiere colocar buena parte en los molinos brasileños.
En Uruguay, la Mesa del Trigo realizó un convenio con Abratrigo, que es la asociación de industriales molineros de ese país y no habrá impedimentos para venderles entre 1.100.000 y 1.200.000 toneladas que será el excedente exportable que tendrá Uruguay.
Según las estimaciones de la Dirección de Estadísticas Agropecuarias (DIEA) del MGAP se plantaron más de 500.000 hectáreas con trigo y con rendimientos por encima de los 3.000 kilos por hectárea, Uruguay estaría produciendo alrededor de 1.600.000 toneladas, cuando tiene un consumo interno de alrededor de 450.000 toneladas. Todo el resto es un saldo exportable que abre la esperanza de los agricultores de cerrar con buenos números.
Récord para el país
"Es un año de buena cosecha de invierno, tal vez y sin tal vez, va a batir el récord de la historia del país. Los precios tal vez no serán tan buenos, pero la cosecha está allí y es por lo menos un puño de trabajo apresurado y comprometido de mucha gente. Lástima que la gran ciudad ni siquiera se da cuenta", comentó el presidente de la República, José Mujica, en su audición radial (en M24).
Así Mujica destacó el trabajo de los "incondicionales, nadie los nombra, nadie los elogia", pero reconoció que el trabajo de los productores "es decisivo para el pan de muchos".
TEXTUAL:www.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdBzRa2Zq-gxU3KvzDsm8Qtp4uyt5w1ZWIcCTWDOux8Pm14sSk5jGv7of7mY3hK1Vmqxu0BC7VixW11Y-2x-8OgIS5rtS5uEvylIhfMhV3kmU_SppMlp21hpLI_Q5PzEj_wpsw-xnLp0BS/s1600/VW+Camion.jpg" imageanchor="1" style="clear:right; float:right; margin-left:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="134" width="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdBzRa2Zq-gxU3KvzDsm8Qtp4uyt5w1ZWIcCTWDOux8Pm14sSk5jGv7of7mY3hK1Vmqxu0BC7VixW11Y-2x-8OgIS5rtS5uEvylIhfMhV3kmU_SppMlp21hpLI_Q5PzEj_wpsw-xnLp0BS/s200/VW+Camion.jpg" /></a></div>
elpais.comUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-74511227176778822002011-11-27T05:01:00.001-08:002011-11-27T05:06:16.691-08:00Avanza zafra de verano en el litoral Uruguayo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCpA9XvGr0ZTz5PydUG-iI-MxUg4svBdyNcdVNJiUMcFhts-Ht9gzr94Txiq6M6tTEyHZuRlcxjz4DXaArMSjLNOPiNMnm4A7hm8DZKtOIuZvRpjwjr6hQo_waLfgOfxEX8rjrR96BA_qh/s1600/cosecha+2011.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="180" width="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCpA9XvGr0ZTz5PydUG-iI-MxUg4svBdyNcdVNJiUMcFhts-Ht9gzr94Txiq6M6tTEyHZuRlcxjz4DXaArMSjLNOPiNMnm4A7hm8DZKtOIuZvRpjwjr6hQo_waLfgOfxEX8rjrR96BA_qh/s320/cosecha+2011.jpg" /></a></div>
La zafra de cultivos de invierno se desarrolla normalmente en esta zona del país, reanudándose la actividad a mediados de semana luego de las lluvias del domingo y lunes pasado, “avanzándose bastante con la trilla de trigo y cebada de primera y sin inconvenientes en la región para el recibo de granos”, indicaron a EL TELEGRAFO operadores de la región.
“En Baselto tenemos de la región un 40% de trigo ya cosechado y en cebada en el eje del 80% de los cultivos levantados”, dijo el ingeniero agrónomo Miguel Pastorini, agregando que los rendimientos “vienen bien, por encima de los 3.500 para cebada”. Indicó que los potenciales de rendimientos en el sur “son más bajos que aquí, al venir de una seca bastante importante en el período de llenado de grano, y con una trilla que recién está comenzando después de las precipitaciones del pasado fin de semana”. Respecto a la calidad de la semilla, estableció que en cebada “no se registraron inconvenientes, más allá de algunas chacras con grano verde, producto de un macollo más tardío, y en el caso del trigo venía muy bien, pero después de las lluvias sucede algo normal con una baja en el peso hectolítrico”.
Logística
Sobre la logística, Pastorini estableció que hasta el momento “no se han registrado problemas para la descarga del grano de trigo y cebada en las plantas”. De todas maneras, entiende que “sigue siendo un cuello de botella que se apreciará más claramente cuando se coseche el grueso de la zafra”. Aseguró que la capacidad de trilla en Uruguay “aumentó tanto, con muchos pies de corte y con cultivos que están rindiendo muy bien, por lo que no hay capacidad de los camiones para dar abasto”. Lo que sí está claro sobre este tema es que la capacidad logística y de almacenamiento de granos que dispone el país será sometida a una exigente prueba, debido a que se aguarda una cosecha récord de trigo --2 millones de toneladas al cierre del año agrícola 2011-2012 según datos del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca--, sumada a los bajos precios del cereal por el exceso de oferta mundial que limita la concreción de negocios. El elevado stock de trigo que se almacenará durante los próximos meses, se juntará con las cosechas de verano, que se inician en febrero con la soja, lo que provocará un importante cuello de botella al momento de concretar negocios de exportación. Pero esta elevada producción triguera a nivel local coincidirá con la segunda cosecha mundial más grande de la historia, que precipitó el precio de la tonelada por el exceso de oferta desde U$S 300 --a comienzos de la siembra--, hasta valores que fluctúan en una franja de entre U$S 190 y U$S 200 puestos en la terminal de Nueva Palmira.
De acuerdo a datos del MGAP, la capacidad instalada de los silos de todo el país sumó el año pasado 2.800.000 toneladas, aunque la cifra actual se ubicaría por encima debido a la construcción de nuevos centros de acopio concretado en el correr de 2011. Debe tenerse en cuenta la existencia de galpones con capacidad para almacenar --a granel y en bolsa-- 1.600.000 toneladas del grano, aunque no en las mejores condiciones ni ubicados en su mayoría cerca de los puertos.
Nueva palmira
Preocupan a las empresas y operadores del sector los problemas que existen a nivel de Nueva Palmira, la principal boca de salida de la producción agrícola, porque se estima que las obras que se vienen realizando no estarán listas para el próximo verano. Es que seguramente habrá que sacar el trigo del silo y pasarlo a bolsa, ya que también se prevé una interesante producción de maíz y soja, que determinará una competencia por el espacio de almacenamiento. Esto generaría a los productores gastos extra de U$S 30 por tonelada aproximadamente. Además, la falta de infraestructura de la terminal para atender los embarques de granos implicará tiempos de espera de los camiones, lo que se traducirá en sobrecostos para los productores. Se estima que el problema surgirá cuando se superpongan los embarques de trigo con los primeros de soja. El trigo almacenado deberá sacarse más rápido, porque la soja tiene menos estacionalidad al tener un precio más firme. De todas formas, algunas empresas están previendo la falta de infraestructura para almacenar granos mediante la importación de “silos móviles”, que cuentan con una capacidad de entre 7.000 y 15.000 toneladas y son fabricados en Argentina.
precio
Miguel Pastorini indicó que lamentablemente “hay una baja importante en los precios a nivel mundial, y el productor hoy enfrenta una ecuación que no cierra, por lo que está previendo almacenar el grano y esperar al segundo trimestre del año próximo para ver qué sucede”. Es más, en esta semana el trigo alcanzó la cotización más baja de los últimos cinco meses. El contrato de diciembre en Chicago cerró a U$S 213 por tonelada y en Uruguay los exportadores no pasan más de U$S 190 por la tonelada de cereal puesta en Nueva Palmira.
Textual de www.eltelegrafo.comUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-43630871769683043602011-11-16T07:50:00.000-08:002011-11-26T08:40:42.579-08:00Agronegocios del Plata exhibió su potencial tecnológico para simplificar un negocios complejo<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvhHmUzC3Tcd41gPK6XmVSGo_LaWemKj8hsW0hCRgRYOIdo8ZG2L4OvwasKEhXxi-pI7l7DT69h4vNejp6DUFwe4oUi8nJ5zKk54WHtKg8ZXTKoZGIFTHN_6qWnUrgvyhgrRtXIY094cUO/s1600/Camion+adp.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; display: inline !important; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvhHmUzC3Tcd41gPK6XmVSGo_LaWemKj8hsW0hCRgRYOIdo8ZG2L4OvwasKEhXxi-pI7l7DT69h4vNejp6DUFwe4oUi8nJ5zKk54WHtKg8ZXTKoZGIFTHN_6qWnUrgvyhgrRtXIY094cUO/s400/Camion+adp.jpg" width="400" /></a><br />
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El jueves 3 de noviembre pasado amaneció fresco y con sol, y luego se transformó en un día de cielo celeste y caluroso. Ese fue el marco de la Jornada de Trigo y Agronegocios 2011, que organizó Agronegocios del Plata (ADP) en El Bravío, en las afueras de Dolores.“ADP es el GPS de la agricultura uruguaya”, sentenció el director de la empresa, Marcos Guigou, a modo de síntesis de los propósitos que persiguen. En la jornada se intentó responder “hacia dónde vamos” con la certeza de que “el camino de la productividad se logra con la correcta combinación de elementos”.El GPS, cada vez más utilizado en el campo uruguayo, fue mencionado por Guigou como una metáfora del momento que se vive.<br />
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Por un lado, marcar el camino antes de iniciarlo deja energías para otras actividades importantes, como pensar hacia dónde va la marcha y cuáles son los objetivos. Por otro, si hay un desvío aparece la palabra “recalculando” para volver a la senda correcta. En un negocio complejo, hay que simplificar, es decir, usar el GPS.En la canchaUnas 900 personas disfrutaron de cuatro conferencias por la mañana, más un viaje en chatas y camionetas hasta las bases productivas, donde se apreció el estado de las distintas variedades de trigo, que será cosechado en las próximas semanas.Luego la caravana se trasladó a otra chacra, donde se aplica la agricultura por ambientes, con herramientas como el avión no tripulado, que mide la calidad de los suelos y que sobrevoló el lugar en dos ocasiones.Por la tarde, en otro predio, una muestra de maquinaria activa mostró lo último en tecnología John Deere para la producción agrícola.<br />
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Como cierre de la jornada, de regreso en el galpón que cumplió el papel de anfiteatro con tres pantallas gigantes, el público compuesto por empresarios, técnicos y productores escuchó dos charlas sobre los mercados.Al caer la tarde, los rostros sonrientes de los anfitriones y el agradecimiento de los visitantes bajaron el telón.Investigación y testimonioPhilippe Lonnet, gerente de Investigación de semillero Florimond Desprez y creador de la variedad de trigo Nogal, abrió el fuego. Luego de contar la historia de la empresa, que cuenta con 800 empleados en Francia y factura US$ 20 millones al año, Lonnet dijo que el objetivo que persigue es seleccionar las variedades de trigo por productividad, calidad y resistencia a las enfermedades.Lonnet, quien dijo a El Observador Agropecuario que vio “muy bien” los lotes de trigo Nogal que después se vieron en la recorrida de campo, que en la selección por resistencia a enfermedades “estamos trabajando con marcadores moleculares que permiten detectar genes por el genoma de la planta”, aunque advirtió que eso “no elimina la observación visual”.<br />
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El segundo orador de la mañana fue el farmer estadounidense Robert Blair. Tiene su establecimiento en la localidad de Kendrick, en el estado de Idhao, en el noroeste de EEUU. En un inglés veloz que varias veces dejó por el camino a la traductora, Blair basó su testimonio en un aspecto clave de la producción moderna: la agricultura por ambientes y la agricultura de precisión.Blair dijo que esta última comienza con la recolección de datos y sigue con el monitoreo del campo. “Hay que saber lo que tenemos. Somos administradores de nuestros campos, no solo propietarios”, aseguró.Entre la artillería tecnológica, Blair utiliza en su campo estaciones meteorológicas, teléfonos inteligentes, riego por sensores remotos, avión no tripulados (como tiene ADP) para detectar la condición del suelo “y detectar problemas”, como una vez que ciervos le comieron cultivos de arvejas y de garbanzos.Luego de reseñar todo lo que utiliza en su campo, Blair fue rotundo al decir que “la tecnología llegó para quedarse”, aseguró que en EEUU “20% de los agricultores ya la adoptó” y pronosticó que “ahora vamos hacia la robótica”.Antes de realizar la recorrida por los cultivos, de comparar trigos regados versus no regados, y escuchar las explicaciones técnicas sobre el trabajo del avión no tripulado, que entre otras cosas permitió a ADP saber un mes antes cuánto trigo cosechará, habló el empresario argentino Gustavo Grobocopatel.<br />
Aunque le aburre que le digan que es “el zar de la soja”, el CEO de Los Grobo y socio de ADP desde 2003, dijo que Uruguay fue el lugar “donde ocurrieron los cambios más profundos” y recordó que la producción de granos “aumentó ocho veces en 10 años” pero advirtió que “la productividad estuvo estancada”.Grobocopatel dijo que la agricultura por ambientes “es el nuevo paradigma de la agricultura” e instó a los presentes a incorporar la tecnología y agregar valor.Un GPS para no perderse en el camino “Estamos en un escenario complejo –el agronegocio–, donde todo el mundo quiere estar y todo el mundo ofrece soluciones”, dijo el director de Agronegocios del Plata (ADP), Marcos Guigou, en un momento de su disertación en la Jornada de Trigo y Agronegocios 2011. “Cada vez hay más proveedores y más opciones”, acotó.Guigou agregó que en ese contexto la propuesta productiva de ADP, de usar la tecnología disponible, busca que “en un mundo impredecible se minimicen los pronósticos y bajen los riesgos”.¿Y por qué ADP es el GPS de la agricultura?, se preguntó. Y respondió: “Porque en un mundo cada vez más complejo provee, con más caminos y más velocidad, soluciones probadas, prácticas y sencillas. Porque ordena las ideas para que el que produce concentre sus energías en producir y ganar. Porque desarrolla y comparte tecnologías para bajar el costo por tonelada”.Luego de reafirmar que “conocemos el camino”, Guigou remarcó que “la productividad será la solución a los problemas (de erosión) de suelo” y contó que en su campo lleva 24 años de cultivos sin pasturas y se lo ve “uniforme”. “Nos frustra la baja productividad”, dijo el director de ADP y recordó que en Uruguay el promedio de la soja es 1.600 kg/ha, en tanto en Río Grande del Sur (Brasil) es de 2.850 kg/ha.Guigou reseñó que el GPS de ADP ofrece la adopción de conocimientos en trigo (jornada, genética, manejo), soja, uso del riego, la certificación RTRS, una web interactiva –el trabajo en red– y la agricultura por ambientes, el producto estrella que resume todas las variables en productividad por metro cuadrado.De “zar de la soja” a “rey de las legumbres”El empresario Gustavo Grobocopatel, CEO de Los Grobo en Argentina y socio de Agronegocios del Plata (ADP) en Uruguay, dijo que “más que zar o rey de la soja deberíamos ser reyes de las legumbres”. Grobocopatel, quien es considerado el mayor productor de soja de la región, recordó que la oleaginosa “es una proteína que en China, el principal comprador, se come como si fuera la carne vacuna o de pollo”. El empresario argentino alertó que India, el otro gigante que despierta al consumo, “tiene una población que es vegetariana y se estima que importará unos 20 millones de toneladas de alimentos al 2020. Ahí tenemos una oportunidad de diversificar la producción y venderle legumbres a India”.En otro tramo de su disertación, Grobocopatel insistió en agregarle valor a la producción y remarcó que “hay que hacer las cosas bien en lo local e integrarse al mundo”. El empresario imaginó a ADP, “una empresa con valores familiares, fusionada con empresas profesionales que se guían más por la razón que por el corazón”.Hacia una cosecha récord de trigoNingún lugar mejor que el corazón agrícola del país para anunciar la cosecha de trigo que comenzará en un mes. En total se recogerán 1,92 millones de toneladas del cereal, todo un récord.Si bien ya se especulaba que el área de trigo había llegado a las 600 mil hectáreas, fue el representante de Agrosud SA Internacional Brokers, Fernando Villamil, quien confirmó los datos en el cierre de la 7a Jornada de Trigo y Agronegocios 2011 organizada el jueves pasado por la empresa Agronegocios del Plata (ADP).El rendimiento promedio nacional será de 3.200 kilos por hectárea.Villamil dijo que, tanto en área como en producción, la campaña triguera 2010/2011 será “la más grande de la historia”, o habría que remontarse “a algún año de la década de 1950”.El especialista anticipó que “el principal destino de la cosecha de trigo será la exportación, un hecho que ocurrirá por cuarto año consecutivo”.Del total del cereal, cuya cosecha fuerte comenzará en un mes, 465 mil toneladas serán para el consumo interno y 1.455.000 toneladas para la exportación.Un dato interesante que mencionó Villamil fue que se consumirá este año el doble del grano para forraje de los animales que se utilizó el año pasado. Pasará de 5.000 a 10 mil toneladas.<br />
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TEXTUAL de OBSERVA:COM:UYUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6739731798725909507.post-91821895711159225752011-10-01T09:05:00.000-07:002011-11-26T08:34:20.959-08:00Comunicado de prensa de la Secretaría de la I.T.P.C.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJfaMoVwGJtV_0kW8Wex6WOBCPMnBFnaqOrnyoXQglMCKbOi-DMpWqDn4KffTKdlZGCLU2C6sOLuQMieuexqXXIy6Mtnu4qj3QIbhXtj0MCk7D5PbbSS5Yk_VRp2acOhFXBKbyUxILMPEB/s1600/Mercedito+amarillo.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5658667296119596978" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJfaMoVwGJtV_0kW8Wex6WOBCPMnBFnaqOrnyoXQglMCKbOi-DMpWqDn4KffTKdlZGCLU2C6sOLuQMieuexqXXIy6Mtnu4qj3QIbhXtj0MCk7D5PbbSS5Yk_VRp2acOhFXBKbyUxILMPEB/s320/Mercedito+amarillo.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; float: right; height: 143px; margin: 0 0 10px 10px; width: 320px;" /></a><br />
LIGERA BAJA EN COSTOS DEL TRANSPORTE.<br />
COSTOS EN DÓLARES, TIENEN REDUCCIÓN DEL 0.93% EN AGOSTO.<br />
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Montevideo, 5 setiembre de 2011.<br />
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Los costos de producción, medidos en dólares, en el transporte de carga se redujeron 0.93% en el mes agosto.<br />
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El Índice de Costos del Transporte de carga, (ICTac) elaborado en base a los costos en dólares, por la Universidad de Montevideo, arrojó este porcentaje después de conocerse el resultado de las distintas variables que hacen a la estructura de los costos.<br />
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El decrecimiento se explica básicamente por la variación registrada en el valor del dólar, aunque el fuerte incremento de los precios de las cubiertas incidió para que el mismo no tuviera un guarismo mayorUnknownnoreply@blogger.com0