HABRÁ PATENTE ÚNICA: CAMIONES, TAXIS Y BUSES.

Para el 2013. los autos O Km estarán pagando el 4,5% del valor de aforo, sin impuestos, según el acuerdo alcanzado por el Congreso de Intendentes. Salvo las motos, hay acuerdo para incorporar el resto de los vehículos en el sistema unificado de la patente. En el caso de los autos empadronados en el 2012, en vez de pagar el 4,5% del valor de importación, estarán tributando el 4% sobre el valor del mercado, que generalmente es menor porque el vehículo se va depreciando. 'Este cambio se produce para evitar que el auto del 2012 termine pagando más patente que uno 0 Km", aclaró el intendente de Durazno, Benjamín Irazábal. "En los últimos 25 años, lo que ocurría es que los autos usados terminaban siendo más caros que los nuevos. El valor de la patente no se fijaba teniendo en cuenta el valor del vehículo sino su aforo. Esto hizo que los autos de los años 2004 al 2007 fueran más caros que los ubicados entre los años 2010 al 2012.*, explicó el jefe comunal. En el caso de los vehículos más viejos, la nueva patente se aplica teniendo en cuenta el IPC y luego se aplica un correctivo de + - 5%. Estos autos que están pagando una patente baja se calcula teniendo en cuenta el IPC + 5%, en tanto estos vehículos que tienen una patente atta se les aplica también el IPC, pero un correctivo del - 5%. "De esa forma, en un plazo de cuatro años se corrigen gradualmente las diferencias existentes en algunos modelos de autos", explicó Irazábal. En cuanto a la patente de rodado, para el 2013 se incluye a este sistema de unificación del valor a los camiones, y semirremolques en el caso de los O Km que experimentarán un aumento de un 2,25% de la alícuota. En el caso de los camiones viejos se mantienen bajo el régimen viejo, salvo que se produzca un reempadronamiento, con lo cual este vehículo se integra automáticamente al sistema unificado a través de un valor de aforo. Se incorporan al sistema otras categorías de vehículos, como ser taxis que tendrán un valor único de $ 6 mil para Montevideo, Canelones y Maldonado, y de $ 3 mil para el resto del país. En el caso de los vehículos escolares, se fijará un monto de patente única de $12 mil para Montevideo, Canelones y Maldonado y $ 6 mil pesos para el resto del país. Para los ómnibus también se unifica el valor de patente de 7.500 pesos para todo el país. Las casas rodantes sin motor tendrán un valor único de $ 1.000 anuales. No habrá unificación para el año próximo en el caso de las motos. Cada intendencia seguirá aplicando los mismos valores ajustados por IPC. En tanto habrá un registro único nacional para la tramitación de las libretas de conducir. Las personas podrán acceder a una sola libreta, evitando de esa forma que los conductores puedan tramitar varios documentos en diferentes departamentos. En caso que a una persona se le quite una libreta por conducir alcoholizado, estará inhibido de manejar cualquier otro tipo de vehículo durante seis meses. Otro punto de acuerdo para la unificación es el costo de las matriculas costará $ 1.300 pesos y la libreta de circulación $ 700 pesos. Por su parte se eliminan las más de 60 tasas diferentes existentes en el país. Las chapas de motos se unificaron a $ 650. Se mantiene el descuento del 20% de pago contado por pago de patente y el 10% por pago en fecha. Multas y libretas. Las multas de tránsito que aplican las 19 Intendencias del país no serían unificadas en su monto durante el año 2013. Si bien hubo una intención en un principio de aplicar los mismos valores de las multas en todo el país, los intendentes no llegaron aún acuerdo para unificar los montos. El Congreso de Intendentes se volverá a reunir el jueves para analizar este tema, entre otros. Es que en determinadas intendencias el valor de las multas difiere mucho en comparación con otras, y eso sería una dificultad para llegar a la unificación. SI habrá una categorización de las infracciones que facilite el cobro y la distribución de los recursos a las intendencias, pero se dejará en libertad a que cada intendencia aplique un monto determinado a las multas de las diferentes infracciones. Tampoco hay acuerdo para unificar los valores en el precio de las libretas de conducir. Los intendentes tendrán que informar qué valor aplicarán el aflo próximo en un rango que irá de $700 a $1.200.-

Diario La Republica

Empresa ISUSA se instalará en Paysandú

El intendente Bertil Bentos, recibió a representantes de la empresa Industrias Sulfúricas S.A. (Isusa) quienes transmitieron su interés de instalarse en nuestro departamento. Asimismo, recibieron gran apoyo por parte del jefe comunal y les fue propuesta la posibilidad de integrar el Parque Industrial de Paysandú, mostrándose muy interesados en ello. Del encuentro participaron además el asesor de la Intendencia, Ruben Álvarez, y el director general de Obras, Flavio Fuccaro; además del diputado por el Departamento, Miguel Otegui.



En tal sentido, el jefe de ventas de Isusa S.A., Sergio Suárez Cibils, manifestó que “la inquietud nuestra es que estamos en vías de instalar centros de distribución de fertilizante en distintos puntos del país, y después de una análisis de la estrategias de las cercanías de las zonas productivas pensamos que las afueras de Paysandú puede ser un buen lugar. Ya estamos construyendo dos, uno en Durazno y el otro en Melo, y estamos viendo la posibilidad de un cuarto en Mercedes, con esto decimos que el tercero, ya es un hecho, será en Paysandú. Queríamos encontrarnos con el intendente Bentos y el director general de Obras o demás directores para poder hacer el estudio de un centro de distribución”

“Un centro de distribución es una serie de galpones de hormigón que tienen una mezcladora que reciben el fertilizante a granel y desde allí se distribuye para la zona productiva. Dentro de los beneficios que se percibirán, además de los puestos de trabajo, movimiento de terceras empresas como por ejemplo barracas, lo que genera sin duda es una mejora atención a los productores de Paysandú y de la zona norte”, comentó Suárez Cibils.


Respecto a la posibilidad de poder instalarse en el Parque Industrial sanducero, el jefe de ventas precisó que “las instalaciones son varias, traíamos la idea de poder instalarnos sobre la ruta 3 pero nos fue propuesto el Parque Industrial. Por eso, iremos a visitarlo junto a Álvarez, para poder evaluar y realizar un estudio respecto a las posibilidades”.

Mercedes Benz Actros Telligent Roll Contro

Un Mercedes-Benz Actros equipadas con "Brake Assist"

Un Mercedes-Benz Actros equipadas con "Brake Assist" -
En plena acción sobre una pista de ensayo.

Zafra prometedora en Azucitrus-

Unas 50.000 toneladas de naranjas
serán procesadas en actual zafra.

Este año, cuando culmine la zafra a mediados de noviembre, la planta de jugos de Azucitrus habrá procesado unas 50.000 toneladas de naranjas, de las cuales lleva utilizadas unas 35.000.,

Preciso que el trabajo se inicia en abril, con las primeras partidas de la zafra de mandarinas, y que en forma estable trabajan unas ochenta personas en la planta, que bajan a unas 35 en post zafra, con la posibilidad de procesar unas 450 toneladas por día.
Acoto que en este periodo se procesa mayoritariamente la naranja de la variedad Valencia y estamos formulando un llamado especifico a través de la prensa para que los productores no se queden con fruta que no va a poder ser exportada por razones de calidad, como consecuencia de la helada, y de esta forma utilizarla en la industria.

Si bien la planta tiene una capacidad instalada de 450 toneladas diarias, no necesariamente se trabaja a pleno, porque mientras se esta trabajando para negocios de exportacion de fruta fresca no hay tanto volumen de descarte para industria a efectos de tenerla a pleno. Pero a medida que nos vamos acercando al final de la zafra, que va desmejorando la calidad de la fruta de exportacion y consecuentemente hay mayor volumen descartado, nos acercamos a la posibilidad de trabajar a plena capacidad.

La cosecha se inicia en abril, con las primeras mandarinas, y vamos cambiando de variedad a medida que se va dando la maduración de la fruta. Es así que luego aparecen los limones y sigue naranja de ombligo, luego hay otras mandarinas de por medio y llegamos al final con la Valencia, que es la fruta que mas hay, unitaria mente, y que marca el final de la zafra.

Dijo Arboleya que el procesamiento de materia prima depende año a año de la producción, que varía de acuerdo a factores climáticos, y en el caso particular de 2007 la fabrica va a trabajar con mas fruta que el año pasado. En 2006 había menos fruta, hubo mejor porcentaje de exportacion y el descarte industrializado fue menor que este año.

Si bien el principal mercado es la Unión Europea, también hay colocaciones en Israel y Japon, con algunas partidas para Estados Unidos, para los jugos y aceites esenciales que produce la planta sanducera, aunque este ultimo producto no se vende en Israel y Japon.

Toda esta informacion resulta por demás importante en el rubro transporte..Imaginen uds.que con las toneladas que manejan cuantos camiones se necesitaran para mover dichas cargas?

NOta:extraído de Diario El Telegrafo sa.

En perspectiva! Semana complicada!

Se presenta una semana complicada para los transportistas(sobre todo para los que dependen del clima)ya que están pronosticadas lluvias abundantes en todo el país...Los que están afectados a las zafras de cítricos(en Azucitrus,Sandupay,Milagro,Etc) verán afectada su tareas respectivas debido al mal tiempo reinante..

Recordemos que las empresas citricolas tienen siempre fruta cosechada que les permite seguir por unas horas con sus procesos de packing..

Los transportistas madereros estaban dejando los montes por problemas climáticos y regresaban vacíos hacia ciudad en horas del mediodía...

Los transportistas de ganado también verán menguadas sus posibilidades de trabajar normalmente ..

Por otra parte en una breve recorrida que dimos por el Puente Paysandu-Colon vimos las dificultades en las colas de paso frontera, debido a las inclemencias del tiempo y la falta de infraestructura necesaria para la largas esperas.

La planta de Ancap ,por donde pasamos, se ve que se esta trabajando en la carga de cemento,pero con poco movimiento como viene aconteciendo el la ultimas semanas...

Bueno...al menos es lo que pinta para este principio de semana..Esperemos que las lluvias sean beneficiosas para los productores agropecuarios en general por que esto va en beneficio de todos los que trabajan en el rubro transporte carretero en Uruguay..

¿Quién dijo que el trabajo es salud?

¿Quién dijo que el trabajo es salud?
Enfermedades profesionales

Un estudio realizado por la consultora Labour para el Ministerio de Fomento, demuestra que el transporte es una actividad que genera un buen número de problemas para la salud. ¿Se trata de enfermedades profesionales?

Recientemente la Dirección General de Transportes publicó los resultados de un estudio sobre la salud de los transportistas españoles, elaborado por la consultora Labour por su encargo.

Este estudio tiene un doble interés, por un lado contribuye a conocer cual es el actual estado de salud de los transportistas españoles, lo que permitiría establecer políticas sanitarias específicas a corto y largo plazo, y por otro podría servir de base científica para las reivindicaciones de las asociaciones en materia de enfermedades profesionales.

Los peligros del volante

El resultado de las encuestas descubre, que el transporte es una actividad profesional que afecta a la estructura osteomuscular, a la capacidad visual y auditiva, a los sistemas cardiaco, digestivo, urológico y nervioso y que produce situaciones de estrés y frecuentes alteraciones del sueño.

El 28 por ciento de los transportistas encuestados, señaló como muy importantes las molestias derivadas de las vibraciones en las cabinas, lo que lleva a pensar que éstas son las causantes de muchas patologías de carácter lumbar.

A más conducción más riesgos

Evidentemente, a medida que se incrementa el número de horas de conducción, se incrementan proporcionalmente los problemas de salud, de forma que conduciendo entre ocho y diez horas las alteraciones del sueño o la irritabilidad, por poner dos ejemplos, se mantienen en porcentajes del 14,5 y del 17,4 por ciento respectivamente, para subir al 17,9 y al 21,4 por ciento en los conductores que realizan más de diez horas diarias al volante.

Si repasamos el estudio de Labour, en la parte dedicada a la edad de los conductores comprobamos que las patologías incrementan su incidencia a medida que aumenta la edad, aunque el intervalo entre 40 y 49 años se muestra especialmente problemático, superando en algunas patologías al grupo de conductores de 50 a 54 años.

Extraido textual de http://www.transportemundial.es